气缸体由气缸体、曲轴箱、气缸套和气缸盖组成。 一个 气缸体和曲轴箱 (1)气缸体的功能 气缸是发动机的骨架，是发动机所有机构和系统的安装基础。发动机的所有主要零部件都是内外安装，承受各种载荷。 (2)气缸体的结构 发动机缸体的结构如下图所示。发动机缸体和曲轴箱通常被铸造成一体，这被称为缸体-曲轴箱，或缸体。缸体的上半部有一个或几个引导活塞运动的圆柱形空腔，这些空腔称为气缸；下部是支撑曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴活动的空间。上曲轴箱设有主轴承座孔，部分发动机设有凸轮轴轴承座孔。为了润滑这些轴承，主油道钻在侧壁上，副油道钻在前壁、后壁和中间隔板上。 气缸体的上下平面用于安装气缸盖和下曲轴箱，是气缸修理的加工基准。 发动机气缸体的结构 (3)气缸体的分类 根据缸体和油底壳安装平面位置的不同，缸体通常分为分体式、龙门式和隧道式三种，如下图所示。 2 气缸和气缸套 发动机气缸的基本排列形式有直列(单排)、V型和水平对置，如下图所示。 直列发动机大多用于少于六缸的发动机。每个气缸排成一排，所有气缸共用一个曲轴和一个气缸盖。大多数圆柱体是垂直排列的(少数圆柱体是倾斜排列的)。直列发动机结构简单，制造容易，成本低，但长度和高度较大。例如，大多数宝马车型采用直列发动机。 V型发动机将气缸排列成两排，气缸中心线之间的夹角为180，通常为60 ~ 90。v型发动机利用曲轴带动两排气缸中的活塞运动。曲轴的每个连杆轴颈与两个连杆相连，因此发动机必须至少有两个气缸盖。这种发动机具有缩短发动机长度和高度，增加机体刚度和稳定性，运转平稳，结构紧凑等优点。缺点是宽度增加了一定量，形状复杂，加工困难。用于气缸较多的大功率发动机。如雷克萨斯、日产天籁等多缸车型都采用这种布置。 其实水平对置发动机可以看作是一种特殊的V型发动机，其夹角=180。这种类型的发动机高度最小，用于一些垂直空间非常小的车辆。 与直列发动机相比，V型发动机缩短了发动机的长度和高度，增加了缸体的刚度，减轻了重量，但增加了发动机的宽度，形状复杂，加工难度大。V型发动机一般用于气缸较多的大功率发动机。为了满足一些多缸发动机的需要，气缸排列成W形。 由于气缸的工作表面经常与高温高压气体接触，活塞高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨、耐腐蚀。为了满足上述要求，一般从材料、加工精度、结构等方面采取措施。气缸冷却方式有两种：水冷和风冷。汽车发动机大多是水冷的。 当发动机用冷却液冷却时，气缸周围和气缸盖中有空腔，这些空腔称为水套。气缸体和气缸盖上的水套是相互连接的。当发动机采用空气蒸汽冷却时，在缸体和缸盖的外表面铸造了许多翅片，以增加散热面积，保证充分散热。一般风冷发动机的气缸体和曲轴箱是分开铸造的。 气缸套有两种类型：干式和湿式。干式气缸套不与冷却液直接接触，其壁厚一般为1 ~ 3mm；湿式气缸套与冷却液直接接触，其壁厚一般为5~9mm。湿滚筒安装到座位上后 气缸盖的主要作用是密封气缸的上部，与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖内部还有一个冷却水套，其端面的冷却水孔与气缸体的冷却水孔相通，这样循环的冷却液就可以用来冷却燃烧室等高温部件。 如下图所示，发动机气缸盖有进气门座、排气门座、气门导管、进气门通道、排气门通道以及进气通道和排气通道。汽油机的气缸盖上有安装火花塞的孔，柴油机的气缸盖上有安装喷油器的孔。凸轮轴轴承孔加工在顶置凸轮轴发动机的气缸盖上，用于安装凸轮轴。 气缸盖分为分体式气缸盖和整体式气缸盖两种。分体式气缸盖是指同一台发动机上有多个气缸盖，每个气缸可以有一个盖，也可以两个或三个气缸共用一个盖。分体式气缸盖主要用于一些重量大、热负荷重的柴油机或汽油机。整体式气缸盖是指发动机的所有气缸共用一个气缸盖。这种类型的气缸盖主要用于热负荷相对较轻的发动机。