EA888发动机两种排量ea888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率118kw (160ps)-5000-6200rpm，最大扭矩250nm-1500-4500 rpm；2.0 the最大功率可达147kw (200ps)-5100-6000rpm，最大扭矩280nm-1700-5000rpm。这两款发动机的机械结构基本相同，不同的是曲轴和活塞之间的连杆长度。2.0TSI的连杆比1.8TSI的短，加大曲轴半径增加排量。但两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是调节燃烧室的工作容积，从而保证压缩比一致，达到同样的燃烧效果。首批国产EA888系列发动机装备在一汽大众迈腾和上海大众明锐车型上。EA888系列发动机作为大众的主力发动机之一，已经安装在大众的多款车型上，包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观、帕萨特等。EA 2888发动机1的技术特点。可变进气门正时EA888发动机采用可变进气门正时技术，可以有效提高进排气效率。可变气门正时主要通过位于进气凸轮轴中的叶片液压调节器来实现。叶片调节器由外壳、内叶片转子和位于叶片转子内部的锁销组成。外壳与外部正时齿轮固定在一起，并由曲轴驱动。而内部叶片直接与进气凸轮轴固定在一起并随其旋转。工作原理是凸轮轴调节阀控制相应管路中的液压油驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴转动，从而实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60曲柄角。2.缸内直喷系统燃油供给系统是实现缸内直喷最关键的部分。如果燃油以非常高的压力喷入气缸，那么它必须有足够的喷射压力。高压燃油泵是燃油增压的关键环节。EA888发动机的燃油泵是一个简单的单活塞泵，由进气凸轮轴上的四点凸轮驱动。四点凸轮可以使机油泵的供油行程与各缸相应的喷油过程同步，各缸喷油的均匀性和重复性更好。高压燃油泵产生的最大机油压力为150bar，根据发动机的工作条件，可以通过调整机油压力控制阀在50bar和150 bar之间调整燃油压力。采用6孔喷油器，喷嘴锥角为50，更有利于汽油和空气的充分混合。3.水冷式涡轮增压技术发动机的涡轮增压器和排气管采用一体化设计，可以在一定程度上减少多余零件的体积和重量，使这个系统相对稳定可靠。涡轮增压冷却系统，主要利用冷却循环泵将冷却液从辅助冷却器输送到增压空气冷却器和废气涡轮增压器。包括两个主循环通道，其中一个穿过涡轮增压器以冷却涡轮增压器系统；另一个是通过进气歧管中的冷却器冷却增压空气。4.通过控制进气歧管活门的开启和关闭，使进气歧管活门能够满足发动机在不同工况下的充气要求。例如，当发动机低速运转时，通过进气歧管的挡板关闭下进气通道可以减小气流的横截面并增加气流速度。结合活塞顶部的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成和雾化。同样，当发动机进入高速工况，采用均质混合气模式时，进气歧管的翻板打开下进气通道，增大气流的截面，从而获得更多的进气，提高发动机的输出功率。5.可变排量机油泵在传统机油泵工作时，随着发动机转速的增加，油压也在增加。机油压力主要受机油泵内部限压阀的限制，但此时机油仍在最大输出下运行，不仅消耗了发动机的功率，还将输入的能量转化为热能，加速了机油的老化。EA888发动机采用可变排量机油泵，主要 两个泵齿轮无位移(相向)，供油能力最大；两个泵齿轮的最大轴向位移(偏移)，最小供油。6.双对转平衡轴EA888发动机采用双平衡轴，位于气缸体下端两侧，由曲轴和链条驱动。两根平衡轴转动产生的离心力正好与曲轴产生的离心力相反，可以抵消大部分振动，从而增强发动机的动态平衡状态特性，降低噪音。大众EA888发动机还集成了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术。具有更低的油耗、排放和更强的动力输出。与EA1111.4TSI发动机相比，EA88发动机采用了双平衡轴、气门球摇臂、发电启动等技术，使发动机运转更加平稳，噪音进一步降低。EA 3888发动机原理EA888发动机结构原理