利用歧管压力表维修检测汽车空调，就是通过压力的高低来判断制冷循环系统的故障。以下几组压力用于解释故障形式、可能的故障和修理方法。

一般情况下，歧管压力表的高低压压力表分别与压缩机的检修阀相连。气温30-35时，发动机转速1500-2000转/分，车门全开，风扇转速设高档，温度设最冷档。在正常系统条件下，高压侧的压力应为1.4-1.6MPa。低压侧压力为0.15~0.25兆帕

R134a空调系统压力的正常范围：

读数：低压侧0.15~0.25兆帕，高压侧1.4~1.6兆帕

根据型号不同，测试条件不同，压力范围略有不同。

出风口温度很低(大约5分钟后中间出风口2-8C，参考厂家给的数据。

失败的表现：

出口温度低，但不是很低。

可能的故障：

系统中制冷剂过多

冷凝器不冷却制冷剂膨胀阀未关闭。

制冷系统混有空气时，低压指示越高，效果越差。

故障排除方法：

抽真空并注入适量的制冷剂。

检查冷凝器翅片是否脏污/损坏/堵塞更换膨胀阀(对于温度控制，首先检查温度传感器的安装和工作状况！)检查冷凝器风扇是否正常工作(保险丝、继电器、电线、电机、是否自由移动)

失败的表现：

出口温度先低后高，温度在高低之间变化；高压增加，低压减少；

在关闭压缩机之前，蒸发器会冻结。

可能的故障：

制冷剂循环回路中有湿气。

压力传感器信号错误

蒸发器温度开关/传感器损坏

故障排除方法：

对系统抽真空，更换干燥器，抽真空30分钟。

检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换。

失败的表现：

出口温度不够低。

可能的故障：

系统中制冷剂太少。汽车维修技术网

故障排除方法：

对系统抽真空，并将泵入的制冷剂数量与规定数量进行比较。

检查密封性/泄漏检查正确调节制冷剂剂量。

失败的表现：

出口温度不够低低压降至真空范围。

你可以看到连接到烘干机的制冷管路上有冰。

可能的故障：

膨胀阀卡住/未打开

干燥过滤器堵塞，和节流阀、膨胀阀一样

前部管道中的制冷剂膨胀。(注意：堵塞部位前后会有温差)

故障排除方法：

更换膨胀阀(温度控制，先检查温度传感器的安装和工作情况！)。

注意：检查阀门是否被异物污染(干燥器中的颗粒，压缩机中的金属碎片)，如果是，清洁整个系统！

失败的表现：

出口温度不够低。

在高压管道/部件上可以看到冰。

可能的故障：

高压侧堵塞，通常在干燥机内。

故障排除方法：

消除堵塞，必要时更换堵塞零件。

失败的表现：

出口温度不够低压缩机噪音大。

可能的故障：

压缩机输出功率低

压缩机驱动皮带打滑。

压缩机机械机构损坏。

压缩机电磁离合器损坏/间隙未调整。

故障排除方法：

检查传动皮带的张紧度/调整到正确位置，必要时更换皮带。

检查电磁离合器(温度/压力开关、电线、保险丝/继电器、控制单元)的功能，并调整间隙。

更换压缩机。注意：当系统中有碎片时，要清洗整个系统(例如，用氮气吹掉，不要用氧气)！更换干燥器

失败的表现：

出口温度不够低压缩机频繁开启。

可能的故障：

蒸发器温度开关/传感器损坏或开关不正确。

故障排除方法：

检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换。

故障形式：

低压管路结霜，制冷效果下降。

可能的故障：

膨胀阀开度过大的原因

麻烦事