提到德系豪华品牌宝马，很多Bimmer(宝马粉)会立刻性格大变，脱口而出E34E46E90等别人听不懂的各种底盘代号。宝马之所以有这么强的吸粉能力，不仅仅是因为它的定位比普通品牌高，某种程度上也是一种身份的象征。更何况它多年来一直坚持运动取向，深受热爱驾驶的人们喜爱。即使今天的宝马已经或多或少地向现实妥协，但毫无疑问，它仍然是同行的标杆。同时，对于非车迷来说，宝马也是为数不多的车型。“遮住车标就能很容易看出这是一辆宝马”，因为除了著名的蓝天白云车标，宝马还有一对标志性的肾形格栅。这对“大鼻孔”从国产1系到最高端的i8都能看出来。是什么原因让宝马设计师从来不敢去掉这个设计，反而在新车型上越做越大？肾形格栅设计可以追溯到宝马从飞机发动机制造商转型为汽车制造商的时候。当时宝马收购了一家名为Eisenach的汽车厂，间接收购了授权Eisenach生产的dix 3/15，也就是更名后的英国Austin7的全部技术。奥斯汀作为当时英国著名的汽车制造商，对全世界的汽车工业都有着重要的影响(除了宝马，日产曾经也是依靠奥斯汀的技术。在对这款“更名宝马”的Austin7进行了一番修修补补之后，1933年，宝马自行设计生产的第一款汽车BMW303正式上市，而这款车的前脸——肾形进气格栅也已经初具雏形。从那以后，肾形进气格栅一直是所有宝马不可或缺的一部分，虽然随着时代的发展，汽车的外形也发生了巨大的变化。随着新X7和7系的曝光，我们也可以发现双肾进气格栅又越来越大了。设计师要不要向老牌模特致敬？值得一提的是，BMW303除了双肾之外，还有同样经典的宝马元素，那就是直列六缸发动机。虽然随着环保法规越来越严格，搭载这款发动机的宝马车型越来越少，但宝马依然不断打磨和研究直列六缸发动机，最新的B58还获得了“沃德十佳发动机”的称号，是经典的又一次延续。虽然，这几年由于环保法规越来越严格，宝马已经不像以前那么纯粹了，前轮驱动平台的引入更是给自己打脸，但是，无论是国产轿车1系，还是获批的F30 3系，其运动性能依然是同级中数一数二的。可见宝马其实是一个有情怀的厂商，但是情怀不能当饭吃。