由于制动、转动惯性等原因，一个车轴上的车轮或两个车轴上的车轮发生横向运动(即向一侧摆动)的现象称为侧滑。根据对主要由驾驶员负责的交通死亡事故的统计，40%的事故是由后轮侧滑引起的。为此，提醒各位铁路老职工注意安全，汽车侧滑一定要高度重视。一、侧滑的原因路面湿滑、油污或结冰等。，其附着系数降低，左右不对称造成车轮侧滑；制动时，四个车轮的阻力不平衡，如左右车轮制动力不相等，各车轮附着系数不相等，装载重心偏向一侧等。，导致车轮侧滑；制动不当，如动作过度等。，导致车轮“抱死拖”，后轮一般会先于前轮抱死，这也容易导致车轮打滑；转向操作不当，如高速、急打方向等，会增加惯性离心力，容易导致车轮侧滑。二、侧滑的处理汽车侧滑有三种情况:四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑。汽车侧滑的处置可以概括为一个“顺”字，即向车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动。当停车位恢复正常后，你可以回到方向盘上继续行驶。当然，由于车况、路况、车辆侧滑的不同，处理方法也应该有所区别:当车辆侧滑时，首先你要稳住方向盘，视情况关闭油门，迅速判断侧滑的性质，切忌惊慌失措，仅凭直觉盲目指点；遇到路况不好导致的侧滑，你要“顺水推舟”，稳住方向盘，让它“晃”。不要急速转动方向盘，也不要使用脚制动。只要坚持开出不好的路段，侧滑就会消失；如果车辆因制动而打滑，应立即松开制动，但当路况要求制动减速时，如果当时车速不是很快，可以果断踩下离合器，谨慎尝试“点制动”。此时踩下离合器，会使后轮脱离发动机牵引，减少制动摩擦，有助于减少或调和与路面制动力的差距，“刹车”时不易“甩尾”，有望达到减速的目的；转弯(转弯)时车辆侧滑，与驾驶员转弯过猛、车速快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，危险性大，处理难度大。除了路况、车况等条件，还要看驾驶员的应急反应能力和丰富的经验。其处置程序:稳定方向盘，逐渐减小油门(不要刹车、不要换挡)，立即打车轮侧滑的方向，以减小侧滑力，阻止车辆侧向行驶；视情况打方向，逐渐消除车辆侧滑，恢复正常行驶。3.预防事故:有效预防汽车行驶中的侧滑现象，其基本点可以概括为一个“稳”字，即起步操作、变速、制动、转向等。，动作柔和、协调、稳定。当然，车辆的情况是多变的，一些事故往往会使驾驶操作不稳定。因此，应高度重视以下几个方面:注意消除制动和“跑偏”隐患。检查轮胎胎面、气压等是否正常。符合安全标准方可出车；启动后，以一定的车速检查制动效果。如果发现“跑偏”现象，停车检查制动系统，排除故障后车辆才能离开。制止违章装载，如超重、超高、重心向一侧倾斜等。，这将严重损害车辆的安全运行设计性能，使车辆的抗侧翻性和行驶稳定性明显变差。在湿滑路面行驶时，应减慢车速，稳定方向盘，小心使用刹车，避免紧急制动。下长坡和陡坡时，要注意放慢车速，双手稳打方向盘。此时车辆重心前移，“头重尾轻”，容易出现“甩尾”现象。正确使用制动，先“控速”，避免频繁使用制动:“点制动”为主，其次是“检查”(指制动时要检查车辆的稳态)；充分利用发动机牵引阻力；注意制动的协调，避免方向、加速、减速同时使用制动。方向和转弯操作要提前控制，切忌用力过猛；转弯前一定要减速，避免车辆刚入弯就被迫使用刹车减速的被动局面。禁止空挡下坡行驶，防止因前进惯性过大而突然制动。四、摆脱侧滑保证车辆制动系统的正常性能，以保证制动时前后轮能同时产生均匀的制动力，避免前轮前后轮抱死，或四轮受力不均导致车身偏离正常行驶方向。雨雪天气行车时，一定要保持车速均匀，平稳踩放油门踏板，不要猛踩油门加速或抬油门减速。当你加速时，你应该立即降低油门，反之亦然。学会准确控制速度。紧急情况下，没有ABS的车辆应采用间歇制动方式，即先猛踩制动踏板，达到踏板行程的二分之一至四分之三，再松开四分之一行程。这种多次快速踩下和松开制动踏板的方法用于使车辆减速和停止。其本质是模仿ABS的工作形式，既能防止车轮抱死，又能达到快速降低车速的目的，同时还能保证驱动轮不抱死，方向不失控。如果车辆打滑，保持冷静。如果是制动引起的，立即停止制动。如果车辆向左打滑，向左转动方向盘，反之亦然。但动作不能太大，否则会反方向打滑。不能用手刹刹车，因为大部分车辆的手刹都是刹车后轮，更容易造成侧滑或者翻车事故。五、预防方法有些制动液吸水严重的车辆，可以看到制动液杯盖上有水滴。因此，保养时必须检查制动液。一旦发现汽车制动液严重吸水，应送专业维修店除水。另外，在雨季到来之前，如果发现车辆轮胎磨损严重，胎面花纹消失，一定要更换。