索纳塔气门间隙的设定是为了保证内燃机气门机构的正常工作。具体来说,进气气门间隙为0.2mm,排气气门间隙为0.25mm。由于配气机构处于高速状态且温度较高,如果气门挺杆、气门杆等零件被热拉伸,气门会完...
索纳塔气门间隙的设定是为了保证内燃机气门机构的正常工作。具体来说,进气气门间隙为0.2mm,排气气门间隙为0.25mm。由于配气机构处于高速状态且温度较高,如果气门挺杆、气门杆等零件被热拉伸,气门会完全自动推开,导致气门与气门座关闭不严密,出现天气泄漏问题。
关于气门的形式,侧阀是最简单的,但抗爆性能和高速性能比较差,仅适用于低压缩比、低转速的发动机。顶置凸轮轴气门是性能最理想的气门形式,它适用于高速、高压缩比和大功率车辆,并具有良好的经济性,因此得到了广泛的应用。底阀结构较复杂,仅在美国、意大利、原西德等国家使用。
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