下面以本田雅阁3.0LV6发动机为例，介绍其弱运转的故障现象、原因、诊断及排除方法。 发动机加速故障现象 发动机在运转时，踩下油门踏板后其转速不能立即上升，加速反应较慢；或者在加速过程中，出现发动机抖动、转速波动的现象，有时还伴有回火、爆鸣。 发动机加速失败的原因 加速不足的主要原因是混合气太稀，点火太晚或火花弱。具体原因如下： 进气管漏气导致混合气过稀。 燃油压力低，喷油器和燃油滤清器堵塞，导致喷油量少或增油慢。 空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等信号异常。导致燃料喷射量没有增加或增加很少。 传感器信号异常导致点火正时不准确，点火延迟。 火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花微弱。 节气门体脏污。 废气再循环系统工作不正常。 排气管堵塞。 气缸压力低。 涡轮增压系统故障。 发动机加速无力故障的诊断与排除方法 诊断故障时，应根据发动机的具体症状进行初步判断。 踩下油门踏板后，发动机转速稍有波动后立即上升，并能长时间保持高速运转。在这种情况下，点火失败通常发生在加速的瞬间。故障出在点火系统，首先要检查点火系统。 踩下油门踏板后，发动机转速不能马上上升，而是下降，有熄火迹象，很难提升到高速。这种情况多是混合气太稀，高压火花弱造成的，也可能是排气管堵塞，其中混合气太稀最常见。这时可以在空气滤清器处或用真空管将清洗剂(主要成分是汽油，起到增浓的作用)注入进气系统，并快速打开节气门。此时，如果发动机转速能迅速提高，则混合气过稀。 如果加速时容易熄火，有时进气管回火，有时排气管爆炸，很可能是高压火花微弱，加速熄火，或者点火紊乱。点火紊乱造成加速时回火、爆鸣，同时怠速时发动机抖动，排气管有“突突”声，怠速时甚至爆鸣。如果怠速稳定，加速时回火、爆响一般是因为高压火花微弱或破碎。 发动机加速无力的故障诊断与分析 如果发动机在没有明显症状的情况下无法加速，通常按照以下程序进行诊断： 01用故障诊断仪读取故障代码和相关数据流。 根据故障代码提示和动态数据，查找故障原因。重点检查发动机加速过程中空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、喷油脉宽、点火提前角等参数的动态变化。 02检查进气系统是否漏气。 检查钥匙真空管和进气软管夹是否损坏。真空计可用于检测进气歧管的真空度，尤其是节气门开度增大时真空度的变化。 03检查节气门体。 如果有积碳和污垢，应进行清洁。 注意：清洁并重新安装节气门体后，必须使用诊断仪进行匹配设置(自适应)。 04用正时表或故障诊断仪检查点火正时。 主要是检查发动机怠速时的点火提前角及其在踩油门过程中的变化。怠速时点火提前角一般为10 ~ 15，加速时应增大到20 ~ 30。如有异常，检查并调整发动机及其控制系统的初始点火提前角。 05测量各气缸高压线的电阻。 如果电阻值过大或有漏电痕迹，则应更换。拆卸每个气缸的火花塞，检查其间隙和电极烧损情况，并根据情况调整间隙或更换火花塞。碲 07用气缸压力表测试气缸压缩压力，会导致发动机功率下降。气缸的压缩压力一般为1.1~1.3MPa(参考维修手册中的数值)。如果测量值低于标准值，检查并确定泄漏位置，根据情况确定发动机是否需要拆卸或检查。 08检查喷油器的喷油量。 可以用扫描工具检测喷油器的喷油脉宽或喷油量，尤其是加速时的喷油量(注意喷油器喷油量与各种传感器信号的匹配)。拆卸各缸喷油器，检查有无堵塞或卡滞，并根据情况清洗或更换喷油器。 09检查废气再循环系统的工作状况。 10检查排气管是否堵塞。 1对于装有涡轮增压系统的发动机，检查增压装置是否正常工作。 12检查发动机控制单元。重点检查连接器和电线。如果怀疑控制单元损坏，通常使用更换测试方法来确认故障。 发动机加速不良的故障诊断过程