停车熄火后有卡嗒声的原因有很多。不知道主体的声音从何而来。首先，排气管的隔热垫一响排气管就可能响，因为发动机运转时，排气管会放出大量高温气体，熄火后排气管会降温。隔热垫热胀冷缩时会发出这种“咔哒”声，基本属于正常现象。三元催化反应，和上面排气管隔热垫异响基本一致。三元催化器工作时会产生热量，热量可达400至800。熄火温度一降，里面也是金属零件，胀会裂，冷会缩。发动机可能会发出声音。熄火后，有些车的风扇和冷却系统还是会启动，发动机会一直降温，尤其是天气热的时候。风扇会转得很快，肯定会呼呼作响。如果有小石子掉进去了，或者使用时间长了，就会发出异响。如果你把音量调大，你可能会听到“哒哒”的声音。总的来说，这是正常现象。车放在那里，温度下降，后面应该就不响了。如果后面还有声音，应该检查一下。还是冬天开，特别明显。也许我们应该去看看发生了什么事。2.当启动一台停了一个多月的柴油机时，要注意国五排放标准中柴油机使用的高压共轨直喷技术。柴油机启动的注意事项与汽油机不同，国五排放标准中柴油机启动的注意事项也与传统柴油机不同。下面我们来分析一下。电控柴油机工作原理电控柴油机主要由油箱、柴油滤清器、高压油泵、输油泵、共轨管和喷油器组成。电控部分包括油门踏板位置传感器、轨压传感器和水温传感器。具体组件如下图所示。当柴油被高压油泵加压到150 MPa以上时，柴油通过共轨管均匀地分配到各缸的喷油器。轨压传感器用于检测高压侧的油压，多余的柴油通过回油管返回油箱。启动电控柴油机时，不需要关注柴油和空气的混合，因为是由发动机电脑ECU控制的。起动时，电控单元根据曲轴位置传感器传输的发动机转速信号控制喷油器的喷油，水温传感器检测发动机水温进行燃油修正。电热塞安装在柴油机的燃烧室中。这个电热塞用来加热燃烧室内的空气，有利于柴油和空气的混合。油水分离器(柴油过滤器)配有燃油加热器。这也是给发动机ECU的信号，因为柴油被加热了。上述过程是一个加热过程，是影响柴油机启动的重要因素。注意：启动时，请在一段时间后检查仪表板上的预热指示灯是亮还是灭。如果不亮或者一直亮，说明预热系统有问题，如下图。另外，如果故障指示灯亮起，需要及时排除故障，并检查高压油泵的输出油量和压力。