1长城皮卡和江铃皮卡“长城皮卡和江铃皮卡”应该选哪个——参考动力水平和销量差距参考车型：铃铃Tuodmax长城枪皮卡的销量很有意思。长城皮卡是合资品牌的总和，无论是品牌占有率还是公开的产销数据。比如大家熟知的“三环”五十铃、江铃、庆铃，前三大品牌，销量都没有长城汽车好。很多人认为这是一款低价的国产皮卡，通过高配置来吸引消费者。然而，2020年长城皮卡销量飙升并不是因为降价，而是因为凌拓和Dmax随着枪系列乘用车版和越野版的推出价格重合。在价格基数不变的前提下，销量逆势增长一定是因为技术领先。倍增凌拓50铃铃拓搭载2.5T-JE4D25Q6A柴油机。这台柴油机是江西五十铃做的，实际技术是部分意大利VM标准。技术特点包括常规高压共轨，压缩比17.5，理论上应该超过160kw，最大扭矩可以达到500Nm以上的高水平，毕竟部分国产2.0T柴油发动机已经有480Nm的高标准了，那这台机器呢？其动力储备为110 kW/360Nm，最大扭矩在固定转速范围内无法维持峰值。就连这部分轻型皮卡配备的云中1.9T柴油发动机都逊色不少，水平之低可见一斑。基本参数：凌拓老款也有手动集成6AT的选项。虽然变速箱是邦奇提供的，但实际水平还是可以接受的。不过新款车型只保留了6速手动版本。安全配置没有ESP车身稳定控制系统，四驱没有电子滑限。这款皮卡的标准其实是按照卡车标准打造的。微卡和轻卡的区别无非就是前后驱动系统。2020年去看这款皮卡，就像回到了几年前。乘用车版的枪皮卡有2.0T汽柴油自动变速箱可选。由于价格重叠的是凌拓手动挡，枪皮卡的MT就不讨论了。至于变速箱的质量和档次，显然更高，因为是ZF 8AT的手动一体。动力水平绝对领先。-0.5L排量的“4D20M-2.0T”柴油机动力储备为120 kW/400Nm(1500 ~ 2500 rpm)。更小的排量等于更低的油耗基数，更大的扭矩可以用更低的喷油频率(转速)再次提升节油标准。同时，在不需要考虑省油重载牵引或者越野的时候，多出来的40Nm动力储备给人的感觉完全不一样，所以在内燃机技术上绝对领先。基本参数：枪皮卡动力强劲，自动挡，更重要的是配置已经是乘用车类型的标配；比如ESP除了低配，中档和高配都有侧气囊和头部气帘，车辆有天窗，真皮座椅甚至自适应巡航。所以这款皮卡已经具备了家用车的标准，其垂直适时的四驱系统也更容易被以走代步，或者越野中度或轻度的用户使用。当然，如果极限越野真的在兼职四驱上更靠谱的话，动力更强的“2.3tAt:8”的瑞麒6也是用的兼职四驱，最后压轮也到不了所选的钟罩加长。越野选项Dmax五十铃Dmax是这个品牌的旗舰皮卡，配置有所提升。比如提供爱信6AT的自动版，自动版ESP系统配备齐全，旗舰版还有侧气囊。重要的是四驱版有后轮轴伊顿差速锁。不过这款车的价格毕竟还是有15.88-22.48万的高标准。同价位国产皮卡配置较高，内饰设计用料应该比较理想。因此，Dmax仍然不能用这些外部因素来体现其竞争力，新中网取代流浪者的fangs模式也是失败的。(仅指凌拓。这两辆车的外观相同)重要说明3 但至少这台机器比凌拓的2.5T强很多，油耗也更低。所以，如果你只关注五十铃皮卡，你会被Dmax吸引。但是，消费者一般不会那么崇拜五十铃。只要对比扩大，Dmax就会被打败。皮卡越野版和乘用车版发动机变速箱相同，所以柴油2.0T还是有突出的领先优势，这里就不赘述了。重点看2.0T汽油的横置选项。这款中功率版本的4C20B也有140 kW/360Nm(1800 ~ 3600 rpm)的动力储备。是中档皮卡中的最高水平，也是唯一选择使用直喷汽油机的车型。因此，在柴油皮卡可能限行的地区，这款汽油皮卡也是比Dmax更好的选择。点：虽然越野版的枪皮卡依然是垂直适时四驱，但是采用了多片离合器限滑差速器进行传动；长时间高负荷越野会降低湿式多片离合器的摩擦系数和打滑，但只要合理切换模式，一定程度上可以缓解。再加上前后差速锁和原装绞盘的优势，越野极限明显领先Dmax一步。总结：曾经长城皮卡靠低价提升性价比，但冯军5上安装4D20发动机后，随后的6/7系和枪皮卡，用技术得到了消费者的认可；但是，我个人不喜欢枪皮卡的设计。够大但有点“臃肿”，实际感觉不如以前的概念皮卡冯军CL。目前长城皮卡缺少的是“冯军6AT”选项。枪皮卡主要集中在13/20万区间，冯军系列主要集中在10/13万的自动兼职四驱皮卡。这种差异化定位一旦实现，可以说长城汽车就是皮卡领域的霸主。2长城汽车的1.5t还是2.0t发动机？长城汽车“1.5T2.0T”发动机技术特点分析(两款都是高水平)长城汽车量产的汽油动力发动机有两款标杆车型，分别是33604b15b-1.5t4c20b-2.0t，这两款机器曾经是各自流离阵营的技术标杆。以“4B15B1.5T”为例，其技术不仅涵盖了流道的高压缸内直喷，还采用了立式喷油器。这种设计大大减少了燃油喷射的“湿壁”问题，其后期稳定性高于侧喷直喷发动机。高压直喷可以提高混合油气的蒸发和燃烧效率。通俗的解释就是燃烧充分性更理想，燃烧热能极限更高，转换扭矩会更大。4B15B发动机峰值扭矩高达285nm，但增压器只能在1400~3000rpm的中低转速范围内稳定峰值，似乎是比较一般的水平。不过这台机器有“CVVL连续气门升程调节”技术。在高转速范围内，发动机的进气效率足够高，进气量充足时喷射量合理，燃烧产生的扭矩仍然足够高。所以这台机器的高速功率还是超过了大部分同排量的发动机，最大功率124kw(相当于169马力)。“4B15B-1.5T”发动机借助高压直喷、低惯性增压器、CVVL技术，实现了优美的功率曲线。同时，该机还拥有快热发动机的低油耗技术，拥有气缸盖一体式排气歧管概念；冷启动时，可以利用尾气的高温快速加热发动机缸体和防冻冷却液，减少低温过冷造成的加浓喷射时间。这项技术是理想的热机和节油技术。至于量产SUV的综合路况，平均油耗依然徘徊在9.5L/100km左右，因为哈弗品牌SUV整备质量高，坚固的车身降低了推重比，所以重型车油耗高是必然的结果。如果合资或进口SUV使用相同推重比的1.5T发动机，油耗只会更高。4C20B——前旗舰4C20系列有多种2.0T不同调校，其中以下两种较多 “4C20B2.0T”发动机的真实水平可以参考以下三款最具代表性的长城车，分别是：1。哈弗F7X四驱性能版。这款车搭载了4C20B运动版和长城自主研发的“DCT450”七速湿式双离合。配合适时四驱系统，可以达到[6.6秒]的好成绩。30万以下的燃油SUV加速再快也没得选。2.哈弗H6-GT两驱版也有不错的表现。当前驱开始加速时，前轮的动力会下降，甚至高扭矩输出也会打滑。不过在前驱平台水平不高的前提下，这款车还是能实现8秒的突破，以其12万的实际成交价来看还是很划算的。哈弗H9四驱版很有说服力。这款车虽然设计水平一般，但是四驱系统离所谓的“三锁”还很远。但在整备质量高达2.4吨的前提下，仍有“10S”的加速能力，可见4C20B是一款不错的发动机。总结：长城汽车的研发能力还是挺不错的。虽然早期叫“组装厂”，但最后还是做出了一鸣惊人的成绩。其次，比如4D20M系列2.0T柴油发动机，DCT450双离合也是不错的车型；至于Pi4双擎混动平台，很难在乘用车领域有所建树。毕竟竞争对手DM平台太强大了，但是如果这个平台能用在皮卡上，肯定会很受欢迎。长城汽车被视为“潜力股”。