昨天，中国保险研究院(CIASI)公布了第二批碰撞测试结果。本次测试共有11款车型参与，包括：奇瑞艾瑞泽5、现代领跑者、广汽传祺GS7、起亚智跑、斯柯达Kodiak、丰田逸泽、众泰T600、江淮瑞风S3、别克GL8、比亚迪宋MAX、日产西玛。中国保险研究院去年进行的第一批碰撞测试在业内引起了很大的争议，很多热销车型被曝出了“降价”的问题，比如本田思域、大众途观L、迈腾等。碰撞结果与国外同类型车型相差甚远。(详见此处)CIASI的测试主要分为四个部分，分别是耐撞性和维护经济指标、车内乘员安全、车外安全、辅助安全。成绩从好到差分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(差)。最终测试结果显示，只有丰田的汤泽获得了G(优秀)的综合评价，这也是丰田继首批凯美瑞测试后第二次获得G的评价。获得A(好)的车型有传祺GS7、众泰T600和日产西玛，它们在保护车内乘员方面都获得了A(好)的成绩。虽然众泰争议已久，甚至有人在得知这次测试后等着看他的笑话，但T600这次的成绩还是出乎很多人的意料。作为一款主动申请测试的车型，日产西玛以为这样“自信”的举动一定有两个下台阶，结果并不突出。值得一提的是，现代领驭和起亚智跑两款韩系车在测试中表现不佳，碰撞评分只有M，而领驭的侧面碰撞只得到了P(差)，智跑的25%偏置碰撞只得到了P(差)。有意思的是，这两款车型在美国IIHS测试中都取得了非常好的成绩，合资品牌“偷工减料”至于剩下的两款合资品牌车型，科迪亚克和GL8的成绩也不尽如人意。科迪亚克作为第一批测试成绩不佳的大众途观L的双胞胎车型，碰撞安全性同样不佳，而GL8在25%偏置碰撞中a柱变形严重，同样导致失分。本次测试中，还有三款自主品牌车型，包括奇瑞艾瑞泽5、江淮瑞风S3和比亚迪宋max。其中瑞风S3和艾瑞泽5都拿到了M评价，属于平均水平，而比亚迪Songmax的表现却出奇的差，在两次碰撞测试中都只拿到了P(差)评价。作为月销量最高的车型，这样的成绩是无法接受的。这次公布的测试总体结果比上次差，尤其是新公布的“耐撞性和维护经济性”结果，大部分车型只得到“差”的评价。该测试是为了评估车辆在模拟低速(15km/h)追尾和追尾情况下的维修成本。成本越低，分数越高。这个测试是为了给保险公司提供更详细的数据，让保险公司根据不同的模型设置不同的模型。未来，“键盘车神”再也不用根据几张追尾现场的照片来判断哪辆车是安全的了。直接看数据就行了。这两批测试揭示了合资品牌在中国生产的车型与国外车型的标准不同。国产车型严重“降价”，对国内消费者不负责任的现象值得大家关注。作为消费者，我们有权利要求厂家“一视同仁”，而不是为了利益而无视消费者的安全。第三，CIASI全称为中保汽车安全指数，业内称为中保研究院。它是由国内保险公司出资的碰撞测试机构，其碰撞标准与著名的IIHS(美国高速公路安全保险协会)相同。CIASI旨在为各大保险公司承保理赔提供技术支持。所以，只有客观严谨的测试，才能保证自己利益的最大化。因为和汽车厂商没有利益关系，参考意义远大于C-NCAP这种靠汽车行业“养活”的机构。