保时捷的新车发布战略与其他汽车企业不同，率先发布了该车车型的中高版本，如之前的911(992 )，率先推出的是s和4S版本，直到今年年初，普通的卡雷尔版本才正式面向公众。 另一方面，Taycan作为保时捷进军混合动力车领域的试水作品，想法相同。 turbo和turbo s虽然在性能上无话不谈，但价格一直很高，与百万级特斯拉机型s相比竞争力不大。 今年6月，保时捷终于发布了Taycan的入门版本，售价为88.8万起。 当然，这只是裸车的价格。 虽然只是taycan的入门版本，但性能也一样不弱。 加速一百公里只需要5.4秒。 在路上并不是没有人想超越。 保时捷跑车的尊严还在。 动力和续航此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航距离为414km，高性能电池升级版NEDC续航距离为489km，连续加速无衰减，仅但是这个升级版需要额外支付6.05万元人民币。 在动力方面，基础版本的taycan使用了后马达和2级变速器的组合。 最大功率为240KW，在起步发射控制模式下，计算机的控制逻辑可以在短时间内提高到300KW。 这多亏了保时捷工程师在性能上留下的冗馀设计。 升级版的性能更优异，在超“增压”模式下可实现350KW的功率和375牛米的扭矩。 百公里加速时间相同，为5.4秒，可能是为了对电池组和电机采取保护措施。 保时捷引以为豪的高压充电允许taycan在4分钟内增加100KM的续航距离，并在30分钟内将电量从5%充电到80%。 但是，它们基于800V的充电电压，基于国内的现状，因此可能是难得的机会。 装修和外观在装修方面，基础版本与以前的高性能版本基本一致。 想要获得不同的配置和豪华的视觉效果，就必须在保时捷的配置器上下功夫。 主控仪是汽车行业首次采用的曲面设计，显示内容清晰，屏幕两侧还设有灯光和底盘功能的触摸区。 所有显示都是通过液晶而不是保时捷其他车型机械使用转速表的方式，科技感十足。 taycan的副驾驶座还支持10.9英寸的娱乐显示屏。 这次基础班还有全新的配色、冰莓粉金属漆，保时捷似乎希望这种奇特的颜色能赢得一些女老板的青睐。 taycan配备了家族标志性的4点式LED头灯。 尾灯是保时捷时代的家族式贯通设计，车身侧面线条流畅，挡泥板和车门都有导风口，可以降低部分风阻达到出色的空气动力学表现。 88.8万，可以成为尊贵的保时捷车主。 而且是纯电动保时捷。 心动了吗？