自动档车的换挡位置由电脑(TCU)控制，并不像手动档的变速器那样能够自由升降换挡。因此，只能干扰计算机换挡的手动档老司机在驾驶过程中为了油耗而“拖把”和“脚踏”，即把发动机维持在低转速，把变速器维持在高换挡位置的方法。这样，发动机利用率高，如果总是在满负荷运转状态下工作，油耗当然会降低。但是这样做容易使发动机过载，对司机操作的要求更高。

因此，老司机驾驶手册时总是升档。例如，降低油门升档，车速降低，发动机出现刹车症状时，老司机保持空档，在路上打滑，红灯时刹车减速，向前释放则根据车速保持低档，例如3.3。老司机通过合理的操作，会发现发动机在节油的基础上不会把车停得太久。

自动档车是电脑换挡，这时可以考虑先停车，对换挡以提高发动机的耐久性有新的要求。任何档位都以无阻塞车为主，发动机输出功率总是大于对变速器输出功率的需求。因此，自动档车只要踩油门就可以驾驶，换挡都是自动的。但是，移位逻辑可以干扰每个人。

由于自动变速器无论是升档还是减档都离不开油门踏板信号，所以老司机驾驶自动档车时有时也会“用双脚油门的方法驾驶汽车”。深入油门踏板，提高车速。然后，松开油门踏板，变速器就会自动升档。此时，只要轻轻踩下油门踏板维持自己的要求速度即可，这样可以提高发动机的利用率，达到油耗的目的。

那么，自动换档是用那几个数据实现的吗？首先，计算机监控节气门开度和换档/车速数据，读取数据后，与内部数据进行比较，判断发动机是否过载或车辆是否降档。节气门开度也就是油门踏板的深度，越深踩油门踏板，节气门打开的角度也越大。喷射量的高低与进入发动机燃烧室内的空气量有关，决定吸气量高低的是节气门。车速和档位也相对应，可以根据车速/档位计算发动机转速，发动机转速可以根据节气门开度判断发动机当前是否停止、是否过载。超载时减档，如果发动机裕量足够，变速器就会升档。

通过查看自动变速器换档逻辑图，可以发现节气门开度和车速信号是升降级的依据。深踩油门会使发动机转速上升，车速上升。在不改变转速的情况下提高车速，意味着发动机有充裕的动力，当车速上升到换挡点时，变速器会自动增加一个换挡。或者在接受油门放松油门时变速器会自动增加换挡。同样，当深入油门节气门接近全开(0.9)时，将启动降档曲线，也就是说，踩油门降档。

自动变速器虽然写有换挡程序，但通过节气门开度与之相互作用，能够尽可能地感知和执行驾驶员的意图。