1本田思域超跑多少钱？要说最近网上的“网上名人车”，东风本田十年思域应该说是名不虚传。全民恶搞思域来自南京思域QQ群。有人夸阿特兹和ATS-L没有思域快，甚至夸要输奔驰A45AMG。要知道A45是终极性能钢枪，360HP的4WD是“无情碾压”的。经过几天的发酵，思域几乎一夜之间成为众矢之的。车主在别人不断挑衅的同时信心满满，口碑传播在不经意间变成了种族对立。我们对网上的嘲讽一笑置之。思域是一款怎样的车，是什么支撑它加价上万？时代思域上市之初，我和大多数人一样，只能通过近几个月国内外的各种评测来了解。当时我以为“完美”二字就是这个字！上一代思域最大的缺点，动力、静音、底盘的厚重感，都用梦想来形容。有了强悍的配置，这款思域还有什么不足吗？但是真正起步之后，不得不说思域的定位已经发生了变化，操控不再是它唯一的追求。十代思域的问题在于转弯。感觉还不错的8、9代思域的转向不见了，变成了“韩系车”。尤其是在激烈驾驶的堆测试中，底盘接近极限时，没有转弯感，准确性还不如日常驾驶。就转向体验来说，以前的思域是愿意转弯的车，现在的思域比在直道上转弯还快。高尔夫7、福克斯、昂科威塞拉的转向体验都比十代思域好。转向思域是最大的失败。可以说仅此一项就消耗了它所有的操控乐趣。所以我特别不理解那些吹捧公民控制之乐的人。你确定你没开过车，还是只是听从别人的建议？从缺点来说，十代思域还是有很多优点的。第一，外观。第一眼看上去，十代思域的外观已经脱胎换骨。虽然前脸和尾灯还留有9代设计思路的痕迹，但整体风格变化很大。如果我不看屁股上的标签，在街上看到这辆车根本不会提醒我这是思域。这种外观上的变化可以称得上是大刀阔斧，线条生硬犀利。大灯让整车看起来很有未来感。后滑式车身设计让整车有一种俯冲的视觉效果，车尾的线条更加流畅，更有拉伸感。高颜值确实吸引了不少眼球。其次，这款1.5T CVT的动力总成匹配度极佳。本田的1.5T发动机没有大众的1.4T爆发力强，但实际加速能力更强。动力经过CVT过滤，感觉不到任何爆发力，所以很快很平顺。不经意间发现，速度已经很快了，思域动力流畅度一流，加速也是同级最高，实力毋庸置疑。实测成绩7秒起步加速，同级别第一梯队。这也是思域车主在网上疯传的原因。各种超跑都是靠加速。最后，底盘就是底盘。10款思域的底盘真的是脱胎换骨，扎实感真的是德系车的水平。对零碎震动的过滤要比8、9代思域好很多。但是减速带太大的时候，动作没有太大的进步，挂音反而柔和很多。不过前两代思域的底盘运动还是挺舒服的。问题只是有点薄，没有隔音。新思域弥补了这一点，整个底盘的高级感真的上了一个台阶。大胆地说，底盘的舒适性甚至比雅阁还要好。平心而论，10代的思域只是一辆动力系统强劲，外观漂亮，车厢美观好用的家庭代步车。我真的一点都不擅长操作。不知道是谁在网上提出了思域的节奏。我们总结一下。轮圈里不同话题的车，从宝来1.8T，马自达6，锐志，到高尔夫GTI，唐，思域，下一个会是谁？2本田思域底盘低怎么解决？本田思域底盘的最小离地距离是105mm，而大多数家用车都是be 在城市正常行走时，思域的底盘其实并不影响正常行驶。村里泥泞的道路坑坑洼洼，你根本走不动，因为车本身的设计理念就是走在路上，而不是糟糕的路况。一般来说，思域底盘排气都配有铝隔热瓦，但只有前中排气，后排气缺少隔热措施。至于隔热不充分带来的问题，虽然不是“立竿见影”的效果，但是时间长了，长时间烘烤的底盘会散发出各种异味，车厢内的减震器也会因为过热碳化而失效，加速车内管路的老化。延伸信息：相比其他同类型车，本田思域优势：内饰做工有所提升，设计层次感强；储物空间合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；加快速度；换挡平顺，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现理想；售后网络覆盖全面，维修方便；安全配置丰富，安全性好。本田思域缺点：3360底盘较低，所以底盘颠簸频繁，在颠簸的路况下行驶困难。参考：百度百科-我们的思域车介绍。