1进口途观和国产Q5L如何选择？个人建议是选择Q5L！首先，大众的调校和奥迪还是有很大差距的！而且进口途观后期保养费用也不低！虽然大众和奥迪都属于大众集团，但实际上两个品牌无论是历史、定位、技术还是品质都是不同的。比如我们虽然是两兄弟，但是大哥和二哥的学习成绩不一样，还是要看自己的理解。多花几万买辆奥迪的朋友，还是能物有所值的。大众和奥迪的产品设计有什么不同？两个品牌成立之初的定位是不一样的。希特勒创立大众汽车的时候，就想做民用车。霍创办奥迪的时候说过，任何时候都只想做一个大豪车。大众和奥迪车型都是各自平台的产品。所以两个品牌的产品设计是不一样的。大众的车型基本都是MQB的产品，水平平台更适合小排量车。这个平台是大众自己开发的，耗资6.5亿美元。奥迪大部分车型都是奥迪开发的，更适合大排量的MLB。生产平台就像汽车之母。就连母亲也不一样。这个孩子肯定不会很像。发动机不同也会影响变速箱等部件的质量，所以有些车发动机型号相同，但布局完全不同。这不仅仅是发动机水平放置还是垂直放置的问题，还会影响到传动系统的关键部件、结构、布局和质量，包括变速箱、主减速器等。比如水平平台的双离合是DQ500和DQ380，垂直平台的双离合是DL501和DL382。大众的横向布局更适合家用紧凑型车。发动机气缸像汉字中的“一”一样水平放置在车头的水平布局，会占用更多的水平空位，但有助于缩短发动机舱，缩短车身长度，为我们的客舱留出空位，让人坐得舒服。适用于这种气缸少，空间紧张的紧凑型车，通常用于4缸以下的车。奥迪的垂直布局更适合动力更强的豪华车。竖排不是汉字的横排，是阿拉伯数字的竖排。水平方向更多受宽度限制，垂直方向更多受长度限制。不过如果是豪车的话，问题不大。而且这种排列是对称的，有利于控制。汽车左右两侧节省下来的空余空间也可以用于更复杂舒适的四轮悬挂系统。比如你房间小，只能放一个板凳。你有一个很大的面积和一个豪华的客厅。这沙发既舒适又漂亮。纵向和横向的动力方向也不一样，动力从发动机变速箱出来后纵向和横向的动力方向也不一样。横向动力从车的左侧或右侧出来，可以直接驱动车轮。就像排气管一样，从后面出来。不管是开前轮还是后轮，都要左右转90度。所以一般采用操控性能更好的后驱或四驱。好像反正不能随便抢吃的。如果要选工具，最好选筷子，不要选刀、叉、勺。为了节约成本，部分奥迪前驱车采用垂直布局。考虑到他们很多车都配备了四驱系统，所以避免重新设计底盘。大众和奥迪的发动机有什么区别？由于动力系统设计的不同，大众和奥迪的发动机并不完全相同。适合垂直布局的大排量发动机，大部分是奥迪自己做的，前面已经提到了。使用最广泛发动机是奥迪开发的，例如，3.2LV6FSI不同于大众的3.2LVR6。后来改进的3.0T机械增压和涡轮增压车型也是奥迪自己制造的。近年来，奥迪和保时捷也开始了发动机研发。d合作，共同研发2.9T和4.0T发动机。除了这些大排量的车型，集团广泛使用的1.8T和2.0TEA888发动机也是奥迪设计研发的。奥迪的发动机在低速时动力强劲，在高速时速度很快 搭载奥迪独有的可变气门升程AVS系统，可以让发动机低速强劲，高速快速。以跑步为例。这套系统可以帮助人们同时掌握短跑和长跑的耐力技能，但还是比大众好。奥迪的发动机应用场景更广，现在第三代EA888在集团也很受欢迎。奥迪已经开始修复第三代半EA 888 (EA 88G EN 3)。乙)的.这一代发动机可以使用奥拓循环保证低速时的动力输出，在高速时切换到注重燃油经济性的米勒循环。相比上一代全程只用奥拓循环，油耗更低，保证了低速时的动力输出。这就像一个高级厨师做了一道既适合北方人又适合南方人的菜。西方人喜欢，东方人买单。大众和奥迪的车身技术有什么区别？即使发动机一样，车身也大不相同。目前，许多奥迪汽车，如A1A3Q3，已经开始使用集团相对紧凑的MQB水平平台和大众汽车开发的EA211发动机。单个供电系统来看，没有区别。你只是一辆新奥迪，你只是一辆有点钱的大众等等。然而，即使这些车型像大众汽车一样是水平前轮平台，但它们的车身仍然是不同的。奥迪喜欢在车身上用铝，奥迪喜欢在车身上大量用铝。这是奥迪保持与大众不同的最重要的“黑科技”之一。早在1991年，奥迪就生产了一款全铝车身的概念车。1993年，经过11年的研发，生产出第一代A8全铝车身。铝的优点是重量轻。铝的密度是2700kg/m3，钢的密度是7900kg/m3，轻了近三分之二，也就是说省油。铝制车身可以省油。据统计，每辆车可以节省20kg左右，差不多是一个行李箱的重量，油耗可以节省1%。举个夸张的例子，福特F-150卡车用铝板代替钢板可以减重318kg，算下来可以节油15%。这比研究发动机的节油技术，变压缩比，变接口涡轮要简单和便宜的多。这就好比说为了避免感冒，最好多穿点衣服吃点保健品增强免疫力。今天别感冒就好。但是铝机身维修贵，所以当然铝合金的价格也贵，不仅要买，还要修。随着近几年钢铁技术的飞速发展，更轻更强的钢材的出现也使得铝车身的优势不那么明显，而且这种铝也有焊接困难的局限性。于是奥迪A8放弃了全铝车身，但铝依然占车身材料的60%左右。大众由于成本有限，铝的使用较少，大众也没有奥迪那么执念。以平台同级的A3和高尔夫为例。A3的发动机罩、前副车架、前保险杠后面的吸能梁、后窗下面的台板都是铝制的。很明显，高尔夫球是没有的，这也是成本的限制。根据EAA的统计，如果一辆高尔夫大小的汽车采用全铝车身，成本约为1015欧元，约合7000元人民币，高于全钢车身。就像50元到100元的蛋糕。乍一看，没有太大区别。但是由于成本问题，可能会少三个鸡蛋，你可能吃不到。大众奥迪的四驱系统和大众奥迪的有什么区别？除了这些，奥迪的四驱系统和大众的系统不一样，主要是刚才说的动力系统布局不一样。奥迪的四驱系统是以托森差速器为核心的，奥迪的四驱系统是它的标志之一，就是爬壁虎。凭借配备四驱系统的Quattro系列轿车，奥迪称霸WRC世界汽车拉力赛B组近10年，直到国际联赛取消B组赛事。这套Quattro四驱系统以Toson差速器为核心，而大众的4motion四驱系统以汉得的多片离合器中央差速器为核心。从长长的名字可以看出，想起来有点奇怪。中央差速器是四驱系统的核心技术，它和我们的心脏一样重要。Toson差速器的响应速度非常快。托尔索 当一辆车的四个轮胎受到不同的阻力时，它能立即做出反应，调整动力分配。就像我们的安全带一样，是纯机械结构。快拉的时候会有反应。如果拔不出来，可以慢慢拔。它不需要通电或智能控制。它是机械的、可靠的、易于使用的和快速响应的。该系统还可以实现全时四驱。缺点是结构复杂，重量大，价格高。大众依赖的差速器反应慢，容易过热。多片离合器中央差速器没有托森差速器快，不能长时间在重载下工作，否则可能会造成过热。离合和过热这两个词听起来是不是像双离合，也就是同一个问题？所以基于多片离合器中央差速器的4motion通常偏向前轮，公路性能不如Quattro系统，但比结构简单，成本低，油耗低要好，对我们也有好处。这几年奥迪的四驱系统也开始放水了，但是这几年奥迪也放水了。虽然它的卧式发动机型号说的是Quattro，其实和4motion没什么区别。甚至为了省油，我开发了一个新的四驱系统叫QuattroUltra，放弃了更可靠的托森差速器，有点像卖狗肉。所以综上所述，推荐奥迪Q5L。2进口途观和国产途观的主要区别其实相当于问进口车和合资车有什么区别，因为都是大众旗下的品牌。作为进口途观和合资途观，除了生产工厂和地点的不同之外，我们就逐一分析一下不同之处。首先国产途观是上汽大众的产品，是合资车。进口的途观，英文叫Tiguan。首先从尺寸上来说，SAIC途观的长宽高是4506*1809*1685mm，而进口途观是4486*1839*1646mm。从车长和车高来看，国产途观比进口途观大。动力方面，进口途观和国产途观均采用150马力的1.4T发动机，并配备6速双离合变速箱。但进口途观最高时速达到200 km/h，而国产途观的时速是190 km/h，其中工信部给出的综合油耗是进口6.5L，国产6.9L。这方面进口途观比国产途观有优势。在驾驶舒适性方面，国产途观L保持了大众一贯扎实的底盘调校，同时尽力强调综合驾驶体验的建立。当你第一次接触进口大众途观的时候，我猜你会对它犀利精准的转向手感感到惊讶。虽然DQ500的7速双离合变速箱和EA888发动机的动力总成与国产途观L并无区别，但在实际驾驶中动力传递的质量明显更加线性和密集。价格方面，国产途观价格在149.8-186.8万之间，进口途观价格在235.8-349.8万之间。价格差别很大。如果非要选两辆车，那就不言而喻了。