1停车时先关空调或关空调。正确的操作应该是“如何轻松做到”——启动和关闭时不需要操作空调系统。内容概要：汽车空调冷暖系统的原因，分析一个C按钮的作用与压缩机的关系。【发动汽车需要关空调吗？你需要关掉汽车吗？】这是新手用车者普遍关心的两个问题，因为担心空挡启停伤发动机；然而，没有理由担心。技术分析排名第一第二。你听说过一个叫SST-自动启停的汽车配置吗？这个时候，很多正在纠结这个问题的用户可能会突然意识到，如果空点火会损坏发动机，这个功能还能广泛使用吗？空气冷却系统基于“压缩机”。这台机器压缩四氟乙烷，一种在-26.2沸腾的物质。压缩机带动气态四氟乙烷降温，经干燥、膨胀阀后成为低温液体。最终温度将在零度以上的蒸发器中瞬间沸腾。在沸腾过程中，需要吸收热能，这是蒸发器的热能(冷却)。然后鼓风机将热风吹过低温蒸发器，利用蒸发器再次吸热的原理降低空气的温度，这就是空调降温的原因。让我们看看基本的。四氟乙烷本身是不流动的，所以在管理上促进其循环转化的唯一方法就是用压缩机驱动其流动。而燃油车的压缩机本身没有动力结构，动力通过滑轮和皮带与发动机连接，但这只是连接方式。A/C开关打开-压缩机运行A/C开关关闭-压缩机停止运行时，压缩机的皮带轮会一直随着曲轴转动，压缩机内的电磁离合器只有在A/C开关打开时才能通电；只有当压缩系统与皮带轮啮合时，才能获得扭矩(动力)，这可以解释现在的问题。不要一开始就故意关挡风玻璃。原因是压缩机启动前没有运行。其实就是个鼓风机。但是，压缩机在启动的瞬间不会运转，但是皮带轮会开始正常转动，即使在启动前A/C按钮是亮着的。要知道燃油车的内燃机启动是靠“电机”的，内燃机的运行阻力是很大的；800转(8~10kw)空转的原因是为了克服配件的阻力和功耗，保证稳定运行。虽然启动时不需要输出这么高的功率，但应该以每秒几百库仑的速度输出。如果是小电池给车内设备供电，负责启动，电池会很快损坏；但真正的原因是启动时必须输出大电流。如果同样的电流给电子设备供电，很有可能直接烧坏保险丝或者设备。所以在启动的瞬间，车辆的设备基本都处于断电状态，包括空压机的调节；注意启动时的按钮灯。可以说是少有开灯的。关掉故意空着的挡风玻璃，不熄火。汽车熄火的过程是怎样的？你想转动钥匙开始还是点击一个按钮开始？在这个操作的瞬间，首先不是内燃机的停止，而是车辆部分电路系统的关闭，这自然包括空调压缩机的电磁离合器。虽然电子的速度是每秒两米，比跑步慢，但是任何导体都是充满电子的。输出端出现的电子低速推动前面的第一个电子，N米远的电子马上就会被推动，就像一群小时候玩“挤棉油”的小孩。所以电流的传输速度是每秒30万米，仅次于光速；也就是说，熄火的一瞬间，压缩机先与皮带轮分离，然后发动机才会正常熄火。加热系统你不用担心使用汽车加热，因为加热系统甚至不需要压缩机。因为装有燃油发动机的车辆是“实习生”
所以这种机器一定是冷却水循环系统控温的，就是从气缸盖吸热，在散热器处冷却，再吸热，再反复冷却。但在散热过程中，防冻冷却液也会被加热并稳定在100左右，出现——水暖空调。“加热系统”的激活非常简单。3360将温度旋钮转到红色位置，按下按钮直接升温；然后打开挡风玻璃，开始吹热风。因为散热系统中的阀门是打开的，高温的冷却液会流入暖风箱进行加热。鼓风机将低温空气通过高温水箱吹出，空气吸热送入车内成为暖风。所以，汽车加热系统只是一个“电控系统”。启动或停止发动机时，无需担心断电，与发动机无关。先说启停和空调的关系。汽车的正常使用不需要任何额外的操作。2将雨刮器停放竖起是否能延长其使用寿命？冬天的北方，总能看到停车后拉起雨刮器的操作。我相信南方的车主往往不明白这其中的意义。其实原因很简单。冬天北方的低温总是在零度以下。无论是雨天还是雨天，只要有水，前挡就会结冰。雨刮片会冻在车窗玻璃上，但除冰后才能正常行驶，可以正常观察路况；这时候用刮刀清冰是雨刮器最经济的操作，但有些“手动”。所以最好的办法是用雨刮器结合防冻玻璃水直接刮冰，但结冰后不允许这样操作，否则可能会损坏雨刮电机。(雨刮器结构原理如下图所示)雨刮器竖起，防止胶带结冰，启动车辆前可放回前挡，直接除冰；但这种操作其实是没有意义的，因为胶带的使用寿命并不短，更换胶带或者组装的成本也很低。冻结后，您可以通过握住刮水器和刮水器臂之间的连接点轻松拉起刮水器。但是，如果雨刮器竖起来，它可能会“平稳移动”.拆卸雨刮器的方法很简单，参考下面的一组。图1:找到刮水器卡槽装饰盖并将其打开。图2:向刮水器臂下拉，直到U形结构露出。图3:只需拆卸刮水器臂(安装步骤可以颠倒)。雨刷虽然是低成本的汽车配件，但也不排除有些奇葩会轻易偷东西。类似的案例也发生过。很多年前，发生在老小区的露天停车场。一排整齐停放的汽车离雨刮臂很远，但是没有雨刮器。所以在停车环境不理想的前提下，不建议设置雨刷。很多量产车雨刮器都有防盗设置，雨刮臂的升降角度很小，即使打开卡扣也拆不下来。甚至有的雨刷位于引擎盖下——。这种减少风阻和防盗的设计会影响雨刷的更换吗，或者特别想站起来的时候怎么操作？带防盗系统的1:型雨刮器可以解锁。基本标准是车门正常打开后正常上电，用机械钥匙启动的车辆拧到ACC位置即可解锁。一键启动的车辆不要踩刹车踏板，直接控制按钮就可以解锁车辆。有些车辆还控制雨刷杆解锁。有此设置的车辆可自行尝试或参考手册。模式二：雨刷是为发动机舱下面的车辆设计的，拆卸雨刷也很简单；车辆通电后打开雨刮器，将速度调到最慢。雨刮器摇到最近的垂直位置后，关闭电源，电机停止后雨刮器停止运动。可见雨刮器是不需要竖立的，否则不会有这样的设计。冬天正常结冰后，轻轻拉起来就行了，不用担心夏天的高温会损坏雨刮片。我们来看看两种雨刮片的特点。该结构
更先进的是“三段式雨刮器”，简单的将压力点分成三段，同时用钢板对雨刮条进行加压；但是不管什么型号的雨刮器，用的胶带基本都是一样的。有两种类型。低标准型是EPDM，是乙烯、丙烯和非共轭二烯的共聚物。这种橡胶的特点是耐热性好，耐紫外线、水蒸气等老化性能可控。对酸碱成分不太敏感。关键是在60~130都能正常使用，冻结温度不可能低到这个标准。如果真的这么低，不适合居住和入住。至于高温，当然不用担心。自然温度不可能让前挡达到这么高的标准。高标型是【丁晴橡胶】(NBR)，由丙烯和丁二烯单体聚合物的共聚物组成。这种橡胶的特点是耐磨性高，耐热性和耐油性好，远远优于三元乙丙橡胶。但是低温性能会稍微差一点。标准是什么？除了成分比例外，平均值会在-30左右，大部分地区汽车用户都能满足。然后用的雨刮是丁腈橡胶。即使胶条直接扯下冰开始刮，也没那么容易磨出缝隙，所以还是不需要设置雨刷。3.特殊类型是【硅胶雨刮条】。这种听起来不“严重”的雨刷主要是日本研发的，其他车基本不用。因为硅胶的制造成本远高于橡胶，所以是单组硫化液体橡胶制品，由硅树脂制成。氧化后会凝结成网状结构，不能熔化溶解。硅橡胶雨刮片看起来会更理想，但在韧性、耐磨性、介电性、耐腐蚀性等很多方面都不如普通合成橡胶制品。因此，在汽车和工业机械的密封条等产品中使用橡胶代替硅胶。最好不要用这种材质的雨刷。成本雨刷不建议选择所谓的“知名品牌”，实际测试的五个品牌都很一般。博世电桩Fareot Ricoco万江这种大排雨刮对可能需要200元左右。没有保障，真的会增加用车成本。但这些大排雨刷在正常使用过程中，经常会出现异响、震动、清洁效果不佳的情况。最夸张的是，其中一款“工匠品质”的雨刷甚至可以让雨刮片高速飞行。这是大品牌的素质吗？其次是3M、冠军、盛华博等品牌。都没有预想的那么理想。其中三多丽与日本合资后一直未尝试生产“硅橡胶雨刮器”，近期如何评价质量。正确选项：30/50元只是一副普通的雨刷，品牌无所谓；因为雨刮器的制造技术不高，很多不知名品牌的雨刮器虽然便宜，但是静音效果更好，清洁效果更好，使用寿命更长。在北方地区，一双普通的雨刷能用五六年，何必“站起来”？
