不用说路虎的越野能力，再怎么剧烈的摇晃也能轻松应对。而在丛林中驾驶，人们可以选择泥泞/车辙模式，开启ATPC全地形过程控制系统。这样就可以在石头路上驾车时感受到它的抓地特点。另外，轮胎也采用了SCORPION ERDE轮胎，驾驶时的动力能够充分发挥在路面的滑动上。特别是在相对松散的土地上行驶时，打滑现象不明显，仍然可以平稳地前进。但是，在较大幅度的路面行驶时，电子防滑装置的效果稍微不如预期。

该车可以在60厘米深的水中驾驶，虽然比不上牧马人，但比其他车好得多，优势更明显，性价比更高。神行发现评价也不错。

1、这个陆虎神行的外观相当坚固，虽然和以前的模特没有很大的差别，但是选择了动态的元素。虽然装修空间的设计也没有太大的变化，但是这样不改变风格可以让更多的老客户了解新产品的性能。清爽的内部空间设计，也是外观鲜明的大气。

2、该车采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛米。此次使用的是路虎自行研制的Ingenium系列发动机，采用了9AT变速器。发动机采用了很多新技术，陶瓷滚珠轴承也首次用于这辆汽车。这种轴承耐用，摩擦系数小，能承受更长时间的工作。排气管采用歧管，摒弃了传统的机械泄压阀，取而代之的是更实用、更方便的电控泄压阀。相信在这样良心的科技创新技术下，动力装置不会自然减弱，也会增加可比性。

3、路虎神行汽车在系统选择上，依然秉承着良好的用车标准。四驱系统是一种电控电控离合器，可实现前后轴距分配，是及时的四驱系统。该系统可以随时随地反映路况，在形式过程中将5%的动力分配给后轮，安全性更高。全地形过程控制系统能够在很多摩擦力小的地区运行，雪天、草原仍然可以实现动力性能最大化，使汽车驾驶更加自由。在车上，司机可以随时通过车内车载系统了解汽车和车外情况的相关信息，科技化的设计可以省去很多麻烦。但是，该车不采用多片离合器，只能通过车轮之间的电子防滑来控制转矩，不能根据左右车轮的状况来控制。这个设计应该不会让人们太习惯。