手动停车突然刹车一般有以下两种操作方法:1。先踩刹车，发动机熄火再踩离合器。2.同时踩刹车和离合器。我觉得新手同时踩离合和刹车是最好的方式。为什么这么说？下面我们就来逐一分析一下这两种操作的优缺点。先踩刹车，等发动机快用完了再踩离合器是对的。甚至可以说是老司机的做法。因为先刹车时发动机的制动力也能提供一定的减速效果，而且刹车时发动机不耗油。比如车速80 km/h，发动机转速2,200 rpm，那么直接踩刹车，发动机转速接近1,000 rpm时再踩离合器。那么从踩刹车到发动机转速降到1000转的这段时间，发动机是不会喷油的，发动机制动力会帮你减速。这绝对是一个非常划算的操作。既然这个操作性价比很高，为什么不推荐给新手呢？因为我是新手，根据我的经验，我觉得新手养成先刹车再踩离合的习惯比较安全。原因如下:1。全制动时，制动系统的制动力远大于发动机。在没有完全制动的情况下，启动机构的制动力可以让你获得更大的制动力，但是在完全制动的情况下，发动机制动是没有用的。如果我们把制动力分为10个等级，你用20%的力气踩刹车，由于发动机制动的影响，实际的制动效果可能相当于你用25%的力气踩刹车得到的效果。但是当你用100%的力度踩刹车时，发动机制动并不能给你增加任何额外的效果。2.先踩刹车再踩离合器。很容易延迟踩离合的时机。我们都知道在发动机即将熄火的时候应该踩离合器，但是在紧急情况下，有可能驾驶员根本没有时间考虑踩离合器。而且有些司机在紧急情况下无法准确判断踩离合的时机。这时就会出现这些弊端:(1)发动机熄火，耽误了第二次避免危险的机会。比如你发现后面有一辆车停了之后停不下来，你可以在发动机不熄火的情况下，一脚油门推开。但是如果发动机熄火就麻烦了，你可能没有足够的时间重新启动发动机来避免。(2)发动机盘车引起的新危险发动机的ECU有一个基本任务，就是在驾驶员主动关闭发动机之前，必须保证发动机的稳定运行。当发动机转速过低时，ECU会主动调整油门、喷油和点火角度，提高动力，防止熄火。所以在急刹车时如果发动机转速被拖得太低，ECU会增加喷油量来维持发动机的正常运转，而此时发动机会对外输出动力，影响刹车效果。就连已经停好的车也因为发动机意外的动力输出而发生了追尾。3、先踩刹车再踩离合器。低速行驶不适用。低速行驶时，急刹车就是同时踩离合器和刹车。因为转速低，踩下刹车后发动机转速下降非常快，没有足够的时间让你两步就踩上去。4.先踩刹车再踩离合器，避免不了油门当刹车的事故。有些司机在紧急情况下可以轻易地把油门当刹车踩。虽然说开手动挡时这种失误造成的影响没有自动挡大，但在低速或低档行驶时还是有不小的安全隐患。如果新手习惯性的先踩刹车，不小心踩了油门，很容易造成危险。而同时踩离合和刹车可以降低风险。所以我觉得新手开手动挡的时候养成同时踩刹车和踩离合器的习惯是有帮助的。当他们熟练驾驶后，可以更进一步，根据不同的情况选择不同的操作模式。