大众途锐简介：人们需要SUV，所以大众打造了这样一款途锐。这个名字来源于撒哈拉沙漠的一个部落名称，意思是在极其恶劣的环境中自由生活。作为“后起之秀”，途锐采用了比较定位的方法进入豪华SUV市场或者越野车市场和豪华车市场。TheTouareg是越野、豪华和运动的结合体。其全新的设计理念融合了征服激情、舒适豪华、澎湃动力和敏捷灵敏的操控，成为豪华车领域的杰出新代表作。动力：第一代：第一代途锐有3.2lv-6汽油发动机和4.2lv-8发动机。奥迪其实用的是8缸发动机，比帕萨特w8更强劲。途锐在中国上市的车型搭载3.2升v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率162 kW /220 HP，最大扭矩305 Nm。从技术上来说，途锐的这款v6和辉腾搭载的发动机是一样的，但是途锐的发动机是根据越野的需要专门调校的。其中最重要的措施是改进了进气方式的机油泵和匹配的可以适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也进行了改装，从而提高了途锐的涉水性能。v6途锐最高时速203 km/h，排放符合欧四标准。在美国是“低排放”车型。新的4.2升v8发动机是世界上最有吸引力的汽油发动机之一。其动力输出可达到228 kW (310 hp)的最大功率和410 Nm的最大扭矩。0-100 km/h加速仅需8.1秒，最高时速可达225km/h 2011:途锐3.0TDI搭载的V63.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果。在2000~2250rpm的范围内，发动机可以输出高达550 Nm的最大扭矩，这使得途锐3.0TDI的起步和加速性能非常出色，低转速高扭矩的特性为其带来了出色的越野性能；途锐3.0TDI到100 km/h加速仅需8.3秒，提速性能堪比轿车；200 km/h以上的最高时速充分满足了消费者对高速驾驶的需求。同时，先进的涡轮增压直喷柴油发动机配合8速Tiptronic手自一体变速箱，使得这款途锐3.0TDI获得了出色的燃油经济性，在90 km/h的恒速下百公里油耗仅为6.7升。经过多次技术升级，这款V63.0TDI发动机获得了众多行业奖项，成为大众在德国销售的途锐主力车型。外观方面：途锐和保时捷卡宴同平台，在外观和轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸保证了大众的造型风格，确切的说是轿车，温柔，平衡，平实。即使只观察途锐的造型，不考虑参考，也有点像车厢加高的车。尤其是途锐的后门有点像POLO。图案设计涵盖的数据：途锐的长宽高比你想象的要大，比宝马的X5，奔驰的M级都要大。它的尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。车身颜色为深蓝色，内饰颜色为纯米/棕色纯米/纯米色，平均油耗14.9升/百公里，排放达到欧四标准。轮胎压力控制系统和全天候轮胎275/45r19。安全方面：大众将这款suv的新生儿设计的非常气派，以最高的标准在主被动安全性能方面要求自己。仅从视觉上看，整体尺寸为长4,754mm，宽1,928mm，高1,726mm。无前保险杠的SUV重心低，兼顾小型车和行人的保护，是开发的重点。为了加强对车内空间的保护，特别设计了加固的车身底部框架、异常坚固的A、B、C、D柱以及它们之间的连接。采用了高强度钢材和激光焊接技术，在侧面碰撞的情况下可以提供最大的侧面保护。 途锐厚重的引擎盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料的。两种特殊材料不仅可以消除冲击力，还可以在发生碰撞时有效保护他人。公路性能：途锐虽然尺寸和丰田陆地巡洋舰差不多，但公路性能和巡洋舰形成鲜明对比。途锐的底盘是四轮独立悬架，所以舒适性和抓地力都不错。在公路上，像豪华轿车一样，没有越野车的惯性和非簧载质量，或者非簧载重量带来的笨重感。与大众的表现相反，途锐的四个车轮靠近车身的四个角，所以它的高速稳定性甚至比轿车还要好。只是因为车身的高度毕竟比轿车高，在弯道上的稳定感不如轿车。但明显高于带独立悬架的SUV。操控性：在操控性上，途锐依然是正宗的德系风格。车子跑起来感觉很实用，好像比实际尺寸小。整车感觉操控自如，运行平稳。它能体贴每一个驾驶意图，认真执行，易于控制。该车采用三盘式制动系统，脚踩上去感觉很硬朗。包括cdc空气悬挂、永久全轮四驱、esp、刹车辅助在内的刹车系统让刹车效果感觉比你预想的要好，有点“车比人更懂安全的重要性”的味道。途锐的惊艳表现在于操控灵活方便，转向直接，车轮导向准确。虽然前轴载荷高达1458kg，但转弯时并没有明显的前倾和侧倾。即使关闭esp电子稳定程序系统，最多也就是车身过度转向，没有危险。高速行驶容易，减震舒适性好，是途锐区别于其他越野车的突出特点。空气弹簧与可调减震器配合和谐，多数情况下可以克服地面起伏带来的震动以及越野车常见的晃动和噪音。减震系统对短波路面反应明显，影响舒适性。通过高速短波路面时，调整硬悬挂会使车身突然出现大幅度振动的明显垂直运动。虽然途锐车身庞大，高速性能良好，但承担繁重工作的刹车却无可挑剔。舒适：不要怀疑途锐发动机的宁静，这是由于V8。90度夹角的V8发动机，各个方向都是零余振，怠速时感觉不到发动机在运转。虽然发动机排量已经很大了，但途锐的动力并没有因为庞大的车身和超长的轴距而表现出凌厉、跑车般的加速，但依然很快。途锐Octane把跑车、豪华轿车、越野车的功能都集中在途锐身上。它的跑车功能主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节包括跑车高度、舒适高度和越野高度三个档位。三档之间的换挡可以由驾驶员通过车内旋钮选择，也可以自动换。比如以120km/h的速度行驶几分钟后，车载电脑会自动选择将车身高度降低到跑车的高度。途锐公路上的表现平稳安静。这是个大家伙，感觉不到敏捷。v-6没什么印象，很容易加速，连v-8都这样。它足够快，但不是特别快。不过它的油耗还是很高的。我们希望它的动力更充沛，柴油途锐的燃料更经济，虽然大众说这款会是更贵的选择。与众多豪华SUV相比，大众的越野装置最为出众。除了“只要一个车轮有附着力，四驱装置就能给那个车轮送动力”的智能驱动力分配系统外，大众途锐的突出表现还在于它配备了中央差速锁和后轮轴差速锁。