发动机真空系统包括真空蓄能器、发动机盖板、通向制动助力器的真空管路、真空泵和发动机盖板之间的真空接口、控制循环空气减压阀的电动转换阀(EUV)、从真空泵到EUV的真空管路、循环空气减压阀、真空泵、废气闸阀的真空罐、废气门阀的电子气动压力转换器(epdw)以及发动机罩和废气门EPDW之间的真空接口。

如上图所示，真空系统使用真空泵，产生制动助力器的真空和操作废气旁通阀的真空。循环空气减压阀也通过电动传输阀(EUV)抽真空。该系统通常有三条真空管路与发动机罩相连。一条管道用于提供真空泵产生的真空，另外两条管道用于操作两个废气旁通阀。

真空泵主要由泵体、转子、叶片、进气口和出气口等组成。真空泵通过发动机凸轮轴和真空泵接头使转子转动，从而产生真空度，并通过与真空助力器连接的带有单向阀的进气口增加真空助力器的真空度。真空泵的功能是产生负压，从而增加制动力。

搭载汽油机的车辆由于采用了点燃式发动机，可以在进气歧管产生很高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空源，而对于柴油发动机驱动的车辆，需要安装提供真空源的真空泵。对于为满足高排放和环保要求而设计的GDI(汽油直喷)，进气歧管处无法提供同等水平的真空压力来满足真空制动助力器系统的要求，因此还需要真空泵来提供真空源。真空泵广泛应用于冶金、化工、食品、电子涂料等行业。