火花塞是故障率较高的零部件，对发动机工况是否正常、节约燃料和浪费有很大影响，决定着发动机的良好运行状况、汽车的运行性能等，火花塞的重要性不言而喻。

在汽车维修中，容易忽视火花塞的维修，通常火花塞的寿命为1.5万公里左右，长寿命的火花塞为3万公里左右，但大多数车辆的火花塞没有达到正常的寿命。

现在，让我们了解火花塞的常见故障，及时应对解决。

正常燃烧的火花塞绝缘裙端呈褐色或灰色，说明火花塞正常燃烧，与该发动机一致。

火花塞上发生了油积存。用手触摸或仔细观察火花塞，就会发现油污。造成这种故障的大部分原因是发动机长时间启动没有起火，向火花塞喷射了油，但油没有燃烧。这样油层覆盖火花塞电极的话，启动会更加困难。所以，有经验的司机在起动时不要踩太多油门，防止发动机起动时的油堵塞。

火花间隙过大的故障。火花间隙过大时破坏电压高，需要时间。因此，高速运转时，各个气缸容易起火。这种故障很容易解决，但要求在高速时调整间隙，用专用工具进行测量。

火花塞严重烧蚀故障。实际上，火花塞耐高温能力强，其中心电极外侧绝缘体锥形部分(裙部)的温度在发动机正常运转时在500至600之间为所谓的自清洁温度。如果温度过低，碳容易蓄积，引起漏电而发生起火现象；温度过高容易引起早期燃烧和发动机爆震。但是，如果火花塞前端有划痕或破损，电极有熔化烧蚀现象，则表示火花塞已被破坏，需要迅速更换。

火花塞前端划伤、损坏、电极熔化、烧毁，表示火花塞损坏，需要更换。更换火花塞过程中，可以根据火花塞烧蚀的情况和颜色变化判断其损坏原因，分析故障的原因。

电极溶解，绝缘体变为白色。说明燃烧室内的温度太高了。这可能是燃烧室内的碳过多、阀门间隙过小等导致的排气阀过热、冷却装置动作不良、火花塞未按规定扭矩拧紧等。

电极变圆，绝缘体有划痕。发动机提前启动可能是点火时间过早，或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

绝缘体前端破裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。如果点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，发动机可能会爆震燃烧。

绝缘体前端有灰色黑色条纹。这个条纹标记是火花塞漏气的，必须更换新的。

燃烧过度的火花塞症状。绝缘体裙的边缘呈烧白的形状，电极烧得太早了。这样的原因是点火时间太早，燃料喷射太慢，冷却条件不好。还有可能是使用低辛烷值汽油、混合气太稀、火花塞失配点火位置在缸内稍长、火花塞热值过高等原因。解决办法关于火花塞，更换热值低的火花塞。

火花塞上有堆积物。沉积物可能会附着在火花塞绝缘体前端和电极之间，这些沉积物堆积可能会导致发动机无法正常工作。清扫火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久就会产生堆积物。实际上，火花塞上产生沉积物只是表面现象，其他机械部件很可能存在问题。为了维持良好的性能，必须查明故障的根源。

积油的火花塞，如图所示，上火花塞上有积油。原因是活塞环磨损严重，汽车已有烧油冒青烟的现象，不是火花塞质量问题。

油性沉积物。火花塞出现油性沉积物时，表示润滑油进入燃烧室内。如果单个火花塞上只有油性沉积物，阀杆密封可能损坏。但是，如果各气缸的火花塞上附着有该堆积物，则表示气缸上有油漂