1如何通过减速带而不伤车？在居民区、地下室和一些路口，为了避免超速过快造成事故，会设置一些减速带。车主几乎每天都会经过减速带。减速带如果处理不当，时间久了对车辆伤害很大。那我们应该如何正确通过减速带呢？很多车主一般会选择斜着过减速带，以为这样车身晃动会少一些，伤害也会小一些。事实上，当车身倾斜通过时，很容易造成左右悬架受力不均，时间长了悬架系统就会损坏。还有就是选择靠近一侧，让一个轮胎通过减速带，以为这样可以减少一侧的损伤，但是这样一来，所有的冲击力都由一侧的轮胎悬挂承担。时间长了，悬挂容易变形，定位数据也可能有问题，轮胎也可能出现异常磨损甚至轮辋变形。有些人完全无视减速带，快速通过，对车辆的悬挂底盘系统影响很大。时间长了会导致减震器损坏，定位数据异常，底盘部件变形，轮胎鼓钢圈变形等等。如果减速带损坏，可能会有轮胎爆炸的危险。其他人都在高速行驶。他们在看到减速带后，突然踩刹车减速通过减速带，从而将车辆的全部重量压在前轮上，会使车辆的前减震器在压缩状态下再次被压缩，有可能瞬间造成减震器和轮胎的损坏。从上面的分析我们知道，正确的通过减速带的方法是，看到减速带就提前减速，然后慢慢让两个车轮同时通过减速带，不要踩刹车。2如何判断气门液压挺柱断裂？液压挺杆是配气机构的主要部件。它利用油压将凸轮轴上偏心轮的力传递给配气机构。液压杆始终与凸轮轴接触，并且无间隙运行。挺杆内部利用压力实现间歇调节。液压挺柱一般由柱塞、单向阀和单向阀弹簧组成。止回阀用于储存和释放油。通过改变挺杆内腔的油压，可以改变液压挺杆的工作长度，从而自动调整气门间隙。液压挺柱损坏时，有以下几种常见故障现象：1。异响发生在发动机怠速或油门变化时，异响的位置明显在气缸盖顶部，会随着油门的变化而变化，发动机暖机后异响会减小。这种情况基本可以通过故障现象和异响的位置判断为液压顶杆或阀门间隙过大的结果。如果发动机有一缸不工作，发动机的OBD警示灯就会亮起，车辆在故障初期就会发生碰撞。气缸严重损坏后无法正常工作。由专业诊断设备读取。故障码，会有气缸着火等故障码。液压顶杆本身损坏后，拆卸检查时可见明显磨损，单向阀弹簧失去弹性或弹力过大或过小，单向阀堵塞。