宝马X7和奔驰GLS450哪个好，基本都是钱的主人。我朋友前期也是在X5和GLE之间纠结。他是酒商，买车接待客户，没事自己开。最后，他买下了GLE。主要是X5的品控出了点问题，后排比较小，所以相对延迟。同样的问题也出现在全尺寸的GLS和X7上。这两辆车有很大的不同。GLS车辆与上一代标准全尺寸SUV风格基本一致，而X7作为宝马首款大型SUV，产品硬件实力确实很强。但要说乘坐空间的话，两车的进门都是7座，X7第三排的空间还不如奔驰。有的同志不急着喷，你自己去发现。相比这个，我建议再次奋斗的朋友买6座版X7，慎重选择7座入门。总之我对这两款车做了个人总结。X7试驾一次，印象更深刻。GLS有一个18人项目，可以作为参考。目前，GLS和X7一样，都是去年推出的全新车型。与上一代相比，设计变化不大。奔驰的大型SUV设计并不像轿车那样闪耀。这一代有傻逼的感觉，身材魁梧，但是霸气不如X7。舱盖凸起的线条突出了力量感，但与圆润的造型相比有点格格不入。车身侧面设计很修长，比较直，而且都是直列发动机。X7车头太长。车厢面积相对较小。GLS尺寸为5214、1956、1823，轴距为3135，动力方面搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。最大功率270，峰值扭矩500。百公里加速仅需6.4秒。工信部给的综合油耗是8.9，和X7一样。我不相信这个。我以前在宝马工作。X7的油耗基本在13L左右，所以大排量的车至少有10辆，即使是高速，搭载48V轻混动。本来奥迪不用的技术，没想到在奔驰这里发扬光大了。GLS的内饰设计和GLE一模一样，变化不大，大屏幕，实木贴面，大皮包，游艇式中控区。与上一代相比，奢侈感一天比一天低。老款GLS基本上都是实心按键，感觉像是10年前的产品。座椅的填充物比较柔软，支撑性也比较好，座椅之间的表现也相当不错。我基本可以拿到第三排。至于X7，作为宝马首款大型SUV，X5在问世之前一直是顶梁柱。现金有许多价格区间。GLS只有两种模式可供选择。X7不仅提供入门级的3.0T，还有4.4L8缸的高配版。价格也涨到了180万。整车设计比GLS更有诚意，更不用说这个中网的大尺寸了。目前主流奢侈品牌都不是这样的。如果X7网小，真的不好看。这只是网上的一个笑话。在中网买电动车也好不到哪里去。整个前脸相当霸气。细长的激光大灯科技感十足，但也很凶。我相信你已经看到了与GLS的不同。X7第三排只能偶尔应急用。第三排的三角窗真的很小，真的很讨厌乘客，但是这些大型豪车大部分都是作为巡游车使用的。这里不画车尾。两款车都比较普通。X7的车尾和老款7系差不多，但没有前脸设计那么出彩。车内饰也是目前宝马最新的设计，复杂的物理按键也被取消了。水晶的中控操作区很精致，但我不说你可能觉得整体布局是X5。常规的中端车型3系也是这种设计风格，比奔驰更容易区分，同质化依然严重。搭载3.0T涡轮和8AT的组合，发动机最大功率250，峰值扭矩450。虽然比GLS弱，但油门前段和中段的调校更灵敏，百公里加速比奔驰快。它只需要6.1秒，整车的尺寸也 一方面，奢侈品牌的品牌形象和运动操控性决定了其实力必然是加项而非减项；另一方面，千万的价格就不说了。现在即使是30万以上的车，动力也不会弱。另外，欧系车一直崇尚强劲动力，车主完全不用担心。宝马X7是一款豪华品牌大型SUV，车身尺寸为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。传动部分搭载3.0TL6涡轮增压发动机和4.4TV8双涡轮增压发动机，匹配ZF8AT变速箱。最大功率为340马力和530马力，峰值扭矩分别为450Nm和750Nm。媒体测得3.0T版本0到100km/h加速时间为5.99秒。相比奔驰GLS3204MATIC(7.69秒)、雷克萨斯LX570(7.77秒)、林肯领航员3.5T(6.13秒)，这个成绩更好，所以不乏动力，也能满足大部分目标消费者的需求。