1汽车引擎盖涂密封胶的好处众所周知，密封胶带的作用是填补缝隙，起到一定的减震、防尘、防水、隔音的作用。但是在汽车引擎盖上贴密封胶带的主要目的是为了隔音降噪。但是根据一辆车的热测评经验，在引擎盖上贴密封胶带其实对隔音降噪并没有什么帮助。先说直接贴密封条的坏处：首先要知道密封条是橡胶做的，汽车行驶时发动机舱会处于高温环境。每次停车后用手摸一下引擎盖就行了。那么作为橡胶制品，它最大的敌人就是会被高温老化侵蚀。原厂车型会对发动机罩设计和发动机罩上附着的原厂橡胶件进行各种长期安全测试和耐久性测试。这些原厂橡胶件只有在满足车企要求后才会装配到车上，而且引擎盖本身的设计曲率也会对应原厂橡胶件的位置，这也会在一定程度上减少发动机舱高温对原厂橡胶件的损伤。但对于后期手动安装的密封条，贴合位置是否符合油烟机的原始设计和散热要求就不用说了。我们可以想象，发动机舱内的散热速度会比没有密封条时慢，尤其是在发动机刚刚停止运转，温度还在的情况下。然后，在高温的侵蚀下，密封条不仅容易老化，一些质量和耐用性差的密封条也容易软化，会让密封条像软糖一样粘在引擎盖上。即使反复清洗，一些洗不掉的黑色物质也可能残留在油烟机上。其次，据说引擎盖密封条安装非常方便。你知道密封条和引擎盖的组合是什么吗？是的，大部分都是直接靠“胶水”的！然后每次洗车的时候，下雨的时候，或者雾大的时候，湿气都会影响胶带的粘性。粘贴技巧好或者粘性好的密封胶可以用很长时间，但是如果贪多或者买劣质的密封胶带，恐怕密封胶带几次失去粘性后就会脱落。上面提到了涂抹引擎盖密封胶最常见的两个缺点，那么这里有一个关于引擎盖密封胶的热评，很多人都接受不了，那就是涂抹胶带后，引擎盖的缝隙会出现一圈黑线。如果这条黑线和你的车身颜色形成强烈的对比，会破坏整个车身的视觉美感，这对于一个像汽车热评这样的颜值控男生来说是很难接受的。其实车主是想给自己的车做噪音隔音，有舒适的驾驶体验。关于汽车的热评无可厚非，但车主在面对各种隔音方式的选择时，要冷静地看透广告，看清本质。试想一下，如果汽车隔音只靠一圈密封胶带就能解决或抑制，那为什么车企还要花钱在车门、车顶、引擎盖等部位做隔音措施呢？会花钱升级底盘悬挂技术，使用静音轮胎，或者建议车主注意机油的种类等吗？如果密封胶带真的有用，为什么车企不直接在所有缝隙上画个圈呢？这样既省事又省钱！所以对于汽车保养和隔音控制，不能只看到广告的宣传效果，还要应用一些平日里学过的基础知识，这样很容易暴露很多汽车保养的假外衣。2汽车里的卡钳和活塞越多越好。喜欢改装的朋友都知道原车的刹车一般都是单活塞，有些性能车可能会用四活塞，但这毕竟是少数。为了让车跑得快，停得稳，同时让车轮内部看起来更“丰满”，很多人开始慢慢走上改装活塞的道路，那还有什么意义呢？考虑到成本，原厂遵循的是适可而止的理念。对于大多数民用车辆来说，性能还是可以的。安装四活塞和六活塞有点浪费，所以单活塞成为最佳选择。当脚刹车时，助力泵将放大你的脚的动作，推动主制动缸中的制动液，变速器 这是制动的基本原理，所以对于盘式制动器来说，制动总泵、卡钳和制动盘的压力对制动有直接的作用。刹车盘越大越好？首先，先不说加大的刹车盘能不能适合你的车轮。就算可以，也是越大越好。很多人认为增加制动盘直径可以增加制动力矩，从而增加制动力。其实这种说法并不完全正确。毕竟加了制动盘之后，需要桥码和制动蹄片匹配，必要时更换制动钳，否则影响微乎其微。其实安装大刹车盘真正的原理应该是增加盘片和刹车片的基本面积，从而提高制动性能，但是很多刹车盘都需要配备制动卡钳。随着活塞的增大，卡钳的内腔容积也会增大。众所周知，卡钳内的油压来自制动总泵。当主缸输出压力不变时，制动钳腔容积越大，整个闭合油路中的压力越小。所以经常会出现原来的四活塞卡钳升级为六活塞后，刹车不如原来好的情况。就是这个原因。所以升级卡钳的时候，必要的话也要升级制动总泵。多活塞卡钳有什么好处？脚，单活塞和多活塞对你的脚绝对不一样。如果你仔细观察，你会发现多活塞卡钳中每个活塞的大小是不同的。每次用不同的行程踩刹车，卡钳里的活塞都会按照一定的规律伸长，给刹车片施加压力。这样你就会对每一个行程的刹车效果了如指掌，在激烈驾驶的时候也会更加自信。最后要提一下刹车油。普通车辆制动液多为DOT4，基本属于矿物油基制动液。如果加入添加剂抑制温度过高和吸水过多，可以大大提高制动性能的稳定性。DOT5制动液是赛车制动液，由高成本的硅油基础油精制而成。耐高温能力强，不易吸水，能承受强大制动力带来的高温。刹车油吸水，时间长了会影响制动性能，这也是为什么我们在行驶一定的公里数或时间后需要更换刹车油的原因。其实制动性能的提升应该没那么麻烦。最简单的高性能刹车片也能大大缩短制动距离。想想吧。