1换备胎时轮胎螺丝拧不动最简单的方法是什么_站在扳手上内容总结：拆胎换备胎时的注意事项，拧紧时的极限标准。“换胎”是你开车应该具备的基本功之一，换胎的过程应该是最简单的。不过，由于新手司机可能没有实际经验，所以我们先简单了解一下操作方法。1.将车辆停在平坦的道路上，并拉紧手制动器。自然目的是防止车辆打滑。之后，车载套件中的折叠式反光镜要放在明显的位置，但在专用道路或停车位上不需要这一步。2.车辆停稳前，先拆下车轮的紧固螺栓，重点是松开而不是拆下！原因是这个操作会影响车辆举升后的安全性。比如损坏的轮胎是前轮，就不能松开，因为手刹只刹车后轮。所以在拆卸过程中要提前做好准备，但是这里也有一个问题。就是有些车会用【防牙螺母】。驱动轮来回运动时，扭矩会通过车轮输出，与车轮连接的轴头就是连接固定轮毂的螺母。所以在加速或换向时，螺母会承受轴头输出的扭矩，螺杆会“越跑越紧”。拆卸螺丝需要很大的力量。对于女司机或者不太强壮的软蛋来说，用原来的短扳手很难卸下螺丝。这时候往往推荐使用除锈剂或者润滑剂。然而，有多少车辆配备了这些工具？不要把简单的事情复杂化。正确的做法是将套筒牢固地固定在轮胎螺母上，然后站在手柄上轻轻向下推。以成年人的体重和杠杆，可以肯定地说，100%的乘用车都可以这样拆卸螺丝。3.所有螺丝松开后，你需要做的就是用千斤顶(提升器)托住底盘上有凹槽的凹位，然后慢慢抬起，直到轮胎离开地面，然后轻松卸下螺丝，更换轮胎。这里需要注意的是，安装新轮胎后，不要试图绝对拧紧，只要将轮胎就位并紧固在合理的位置，然后松开千斤顶，恢复车辆的正常姿态即可。然后用最大的力拧紧螺丝(普通人的标准)。如果觉得力度小，也可以站在手柄上加固——。不同意的读者不谈“扭矩扳手”。汽车很少配备。知识点一：行驶中不要指望“自动紧固”。不是所有的车都能用【防牙螺丝】，大部分车的右轮都是“正牙”。因为右轮是顺时针拧紧的，所以车轮运行时通过轴承输出的扭矩也是顺时针的，所以右轮真的可以越跑越紧。但是，左轮的顺时针方向其实是向右的，也就是说，汽车前进时，输出的扭矩是相反的；如果紧固不到位，就会越来越松。因此，在车辆不使用反牙螺钉的前提下，需要用力拧紧螺母。知识点二：学会区分正反齿和螺丝很重要。1.顺时针拧紧的螺母是“正畸正转”，右轮顺时针受力，使用正畸牙齿没有问题。如果左轮顺时针向右旋转，这个螺丝也会是正畸的标准。2.对于大型客货车和高性能客车，左轮要逆时针拧紧，称为“反齿螺钉”。所以这些车往往都是【左右-左右】，螺丝的特性可以参考下图，就这样。2换全合成机油后如何增加动力？很多人在养车的过程中会发现，换了新机油后，自己的油耗、动力、噪音都会发生变化。如果使用了未知的劣质机油，更换后发动机噪音会增大，这自然是正常现象。毕竟假的就是假的。但如果买的是正品机油，更换后发动机噪音还是会增大。这个你怎么解释？买了正品机油后发动机噪音的变化一般是因为机油粘度的变化引起的。热车评测一再强调，选油一定要选机油粘度。如果新油的粘度变低， 当然，新油换了之后粘度变得太高也不好。粘度过高会增加发动机内部运行阻力，增加你的油耗。而且粘度过高可能会导致机油泵输出出现问题，导致油压不足，对机油保护不足，增加发动机内部磨损，导致发动机噪音过大。所以，如果一定要改变机油的粘度，也是出于“导，宁稠不稀”的原则。随着时间的推移和里程的增加，发动机内部的金属零件会有不同程度的磨损，所以不适合选择粘度太低的机油。当然，也不能说为了选择粘度高的油，就故意选择粘度更高的油。比如使用的原厂机油是5W30，下次换机油的时候不容易直接选择5W30机油。粘度太高就不好了。所以你在选择的时候，要以操作手册上的指南为基准。我们从矿物油换成合成机油后，发动机一般会表现出比以前更好的静音性，但是在动力方面，因为合成机油中矿物油的粘度比矿物油高，所以动力输出不会像以前那么平顺。至于油耗，机油粘度的变化会有一些影响，但不是主要因素。关键是要综合考虑你的发动机水平，你的驾驶习惯，以及平时的路况。合成机油：是由100%PAO或合成酯制成的高品质机油产品。一般你会在油壶里看到英文单词“synthetic”。合成机油不含矿物机油，由4-5种基础油混合而成。矿物油：是成本最低的基础油，直接从原油中提炼而成，无需人工添加和更换。所以从生产工艺和原料的不同可以看出，所有的合成机油都具有高粘度、耐高温、耐磨、抗剪切的特点。所以除了最贵的价格，全合成机油非常适合工作条件差的发动机环境，比如涡轮增压发动机、大排量发动机、运动性能好的车辆，所以最好选择全合成机油。综上所述，合成机油的保养期要比矿物油长得多。虽然价格比矿物油贵，但有时候保养费用会降低。但对于日系车等制造精度较高的发动机，确实适合低粘度机油。但是在选油的时候，首先要看厂家的说明和推荐，不要凭自己的感觉。