首先，我们先来了解一下到底啥才是真正的跑偏。

咱们国内的道路普遍都是左低右高（地漏在路边，这样设置是为了方便排水）。因为这样的道路原因，如果手不扶着舵，方向盘稍微往右偏一点算是正常的现象。但是如果你轻扶方向盘却有明显向右拽手的感觉，那肯定就是跑偏没跑了。

跑偏的原因有大有小

很多原因都能造成跑偏，但总的来说都是因为左右不对称而导致的。接下来大师就给你讲讲最常见的这几种。如果您真的遇到了这种问题，不用去修车店就能自己从小查到大，查明白到底是怎么回事。

两边胎压不对称可以说是一个最简单，但又常常被大家忽视的原因。简单点说，就是哪一边的胎压低，开车的时候车就爱往哪边跑。所以说一旦遇到跑偏的问题，先查查胎压总没错，如果胎压没问题，咱们再找其他原因。

悬架部件老化磨损而造成左右间隙不一样也会导致跑偏，但这种状况一般都是出现在开了8年往上的老车身上。这个问题不难解决，只要更换老化了的零件就行。前几年的时候可以直接更换胶套，但是现在安全起见只能整个零件更换了。

说到这大师在这里友情提示一下大家，在买二手车的时候如果发现车辆跑偏那就要注意一下了。因为二手车市场鱼龙混杂，你要买的车很有可能就是出过事故的二手车，而出过事故的车身上最容易出现悬架变形，甚至车架变形的问题，这一问题的直接反映在驾驶上就是“跑偏”。这个问题可不是换个零件什么的就能解决的。遇到这种情况砍价都免了，扭头走人吧。

除此之外，还有一种情况——开车时候啥事没有，踩刹车的时候却开始跑偏。并且踩得越重偏的越大。这个问题这可能是因为刹车系统对左右轮的制动力不平衡，应该检查一下制动系统。

方向盘歪是“特殊的跑偏”

有这么一种特殊的跑偏情况——车走直线没毛病，但是方向盘确实歪的。跑偏的原因是两边车轮的定位参数不准确，方向盘歪的原因是由于定位参数错乱，可正好又抵消掉了，那么现在的所有负担都交给车轮去承受。

车是否能走直线就是由这两个定位参数决定的——前束和外倾。

两边车轮的外倾角度一定要一样，要不然就会“跑偏”，而前束则是为了去除外请造成的坏影响，帮助车轮的方向趋于正前方

其实车轮的定位是有点脆弱的，有时候上个道牙子，过个坑都很可能让定位发生改变，特别是车速要是再快点就更严重了。所以说，如果你的车不是上述那些问题，那就去检查一下前轮定位吧。

早几年的时候大师还遭遇过特别“奇葩”的问题——做四轮定位的时候方向盘没锁住，而随后调整的时候，把轮胎调整了，方向盘却歪了。大师在这里友情提示：四轮定位的时候，如果操作人员没锁定方向盘，该怎么喷你懂的。

还有，千万不要感觉方向盘歪了就摘下来搓齿，之后再装回去。这样虽然看上去爽了，但其实车轮的定位根本没变，轮胎还是会继续偏磨。

方向盘回正困难也是定位问题

定位时带来的力学变化会让放线盘神器的自动回正。出了大师在上文中提到的两个定位参数，车轮还有另外两个参数——后倾和内倾。这两个的用途是给车轮提供回正力矩。一旦这些有很大的变动，就会发生明显的反应。但是别着急，这些参数在四轮定位时都可以进行调整。