汽车运行产生的动力必须满足三个前提条件，即合适的空燃比、足够的气缸压力和足够正确的点火性能。这三个条件也被称作汽车三要素。其中，充足正确的点火执行器是汽车三大要素之一。今天，我们就来说说火花塞吧。

火花塞是一个能产生足够强火花的零件，它的工作原理是将喷射到气缸内的空燃混合气点燃。但燃烧并不是立即发生的。火花首先从中心电极穿过混合气体到达电极，混合气体利用火花产生的热量燃烧，形成火焰中心。然后，火焰中心点燃周围的混合物，火焰蔓延，混合气体全部被点燃，点火完成，开始工作。

如果火花塞电极温度过低或间隙过小，电极会吸收火花塞产生的热量，导致火焰中心失效，进而导致缺火。发动机故障灯亮、单缸失火抖动加速不良、多缸失火直接导致发动机无法启动。

火花塞的更换周期一般分为普通火花塞、铂金火花塞和铱火花塞。它们之间的主要区别在于中心电极和接地电极的表面材料。铂金火花塞以铂用于焊接火花塞的中心电极和接地电极；铱火花塞以铱为中心电极，铂为接地电极。普通火花塞可以调节间隙，另外两个不能调节，只能更换。普通火花塞的更换周期为4-6万公里，铂金火花塞或铱火花塞为10万公里。个人建议在日常驾驶过程中，只要不感觉电量异常、抖动故障灯等，可以适当延长更换周期。

在更换火花塞时，需要注意的是，用户手册中明确规定了火花塞的类型和规格。更换时，必须更换相同型号的火花塞，以免因热值过低或过高而导致电极工作不良或熔化。此外，火花塞点火不良会影响其空燃比，进而影响发动机功率和油耗，甚至会导致氧传感器中毒失效和排放系统不合格。