本文观点：

油门踏板控制汽油量，分为两种情况。

一种是早已淘汰的化油器供油方式。在这个设计中，油门踏板带动化油器上的加速泵来控制喷油量。

另一种是现在用的电喷控制方式。虽然看起来喷油量是由油门踏板控制的，但实际上油门踏板只是控制喷油量的众多信号之一。

首先稍微回顾一下早就被取代的化油器供油方式。在这种结构中，燃料喷射量由加速踏板控制。踏板通过油门拉线连接到节气门和化油器的加速泵上。踩下踏板的幅度与油门开度和加速泵喷油量成正比，所以基本属于直接控制模式。但这种方法已经落后了，无法获得更好的混合比，阻碍了更好的排放和燃烧效率的实现，只能用更先进的控制方式来代替。

其次，现在的发动机采用了更先进的控制方式，即由发动机电脑进行集中控制。发动机电脑不仅取消了化油器和油门线，还增加了大量的传感器，获取各种重要的实时发动机工况信号，传输到发动机电脑进行集中处理，再由电脑向各种执行器发出指令信号，使它们能使发动机达到更好的排放和燃烧效率。在这种控制模式下，油门踏板上加了一个传感器，电缆改成了电线，化油器改成了电子节气门，化油器里的加速泵改成了油嘴。踏板属于传感器，电子节气门同时属于传感器和执行器，喷油器属于执行器，发动机电脑控制它们。因此，不能说是踏板控制燃油喷射，踏板只是控制燃油喷射的众多信号之一，可以看作是间接控制。

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