一辆车加的油或多或少都会被消耗掉，只是一个很明显的问题。一般来说，5000公里油耗不到1升是正常的。如果超过这个标准，你就要注意了。

石油的过度消耗：
（1）发动机在使用过程中机油消耗过多（油耗率超过0.1-0.5L/km），需要经常添加机油；
（2）排气管冒蓝烟。

油耗过高的原因分析：
气缸密封性差是烧油的主要原因。主要原因是活塞与缸壁间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象。
（1）活塞与气缸壁的间隙过大，导致飞溅的润滑油从间隙逸出到燃烧室而被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加；
（2）活塞环磨损或损坏，活塞环对向或反向；
（3）进气门导管过度磨损，气门杆油封失效，导致大量润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙进入气缸，在进气管真空度的作用下燃烧；
（4）润滑油粘度太低，容易上去，油膜薄，容易被烧伤；另外，粘度低的润滑油挥发性大；
（5）油路中有泄漏。油封损坏、管线破裂、接头未密封等。会造成润滑油泄漏，增加油耗；
（6）曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力升高，润滑油温度升高，不仅造成润滑油泄漏蒸发，还会使油底壳垫片或气门盖边盖垫片击穿。

机油消耗过多的诊断和排除：
（1）检查是否漏油。检查曲轴前后油封、机油滤清器是否泄漏，以及润滑油管是否破裂和漏油。漏油往往是由于油封损坏、装配不当、曲轴皮带轮与油封接触面老化或过度磨损造成的。
（2）检查曲轴箱通风是否堵塞。
（3）观察排气管是否有大量蓝烟冒出。油门发动机高速运转时，如果排气管冒出大量蓝烟，加油口也会冒出大量烟雾或脉冲烟，说明活塞、活塞环、缸壁磨损过大，使机油逸入燃烧室而燃烧。应拆下活塞连杆总成进行检查和分析。此外，检查第一个环的端隙、背隙和侧隙。如果这些间隙过大，会加剧抽油现象。
发动机在重负荷运转时，排气管冒脓和蓝烟，而进油口不冒烟，这是现有的飞溅到气门室的机油沿着气门导管的间隙被吸入燃烧室的结果。
如果短时间冒蓝烟，曲轴箱油量不减少，说明空气滤清器堵塞或油位过高。