很多车友都说十万公里是个坎，绝大多数车辆都是在十万公里开始，车辆整体性能下降严重，而且厂家保修往往也失效了，在二手车市场上，十万公里更是二手车价格的分界线，这也是为什么很大一部分超过十万公里的二手车都...
很多车友都说十万公里是个坎，绝大多数车辆都是在十万公里开始，车辆整体性能下降严重，而且厂家保修往往也失效了，在二手车市场上，十万公里更是二手车价格的分界线，这也是为什么很大一部分超过十万公里的二手车都有调表的嫌疑。
那么十万公里是车辆的一个坎，咱们应该怎么让车子恢复如新，或者在售卖二手车时，如何整备里程超过十万公里的车辆？具体如下：
十万公里以后车辆发动机各方面的性能基本处于一种下降后的饱和稳定状态，车辆也可以说是得心应手。
但是这个阶段的发动机是最需要进行保养的，尤其是发动机的燃油系统以及润滑系统，需要清理油路以及油箱。
我们正常所使用的燃油，是通过提炼原油制作而成，并且为了方便燃烧提高燃油品质，使燃油可以保存更长的时间，通常会加入一些添加剂。
这些添加剂一段时间以后就会发生胶化凝结，聚积一定程度后，会附着在油路以及油箱部分。这种沉积会影响燃油的输送，甚至会影响燃油喷射系统的正常工作，而油箱部分的沉积，会让燃油加速变质。
正常火花塞的更换年限通常在10万公里，但因为家用车在城市工况下频繁的启停，对点火系统有一定的损耗，而且长时间频繁的启停，也会增加发动机内部的积碳。
积碳会增加燃烧室内部的压力，而且也会影响火花塞的正常工作，如果爱车在十万公里后，很难打着，并且在起步阶段发动机抖动明显。
更换火花塞一定要在专业正规的机构进行更换，劣质火花塞不仅会影响发动机的正常运转，而且劣质火花塞可能会产生打火延迟，在正常的气缸燃烧顺序下，有可能会发生拉缸的现象。
车辆在十万公里后，完全有必要更换更高级别的机油，很多车辆在出厂时所使用的大多是非合成机油或半合成机油，在首保过后，4s店虽然会免费更换一次机油，甚至会强调是全合成机油，但机油品质也不会太好。
十万公里后发动机部件有可能会出现过劳损，使用更高级别的机油可以保护关键汽车发动机部件，减缓发动机部件过劳损的发生。
现在很多车主都开始接受燃油添加剂，虽然一部分劣质的燃油添加剂让很多消费者产生了不好的印象，但十万公里以后的老车，完全有必要考虑一下燃油添加剂，燃油添加剂可以改善燃烧室内燃油的燃烧状况，减缓燃油非正常燃烧对于发动机缸体的压力。
虽然现在绝大多数的变速箱厂商，都宣称自己的变速箱可以终身免维护，但是十万公里后的老车最好还是要对发动机进行一下保养。
变速箱作为车辆传统三大核心部件之一，对于驾驶者有着直接的感受影响。十万公里后的变速箱与发动机在机械性能上的匹配已经非常成熟，但长年累月发动机非正常运转，对于变速箱的冲击还是非常巨大的。维修保养变速箱有可能需要拆除变速箱总成，所以最好的专业4s店进行。
对于十万公里的老车，变速箱与发动机的连接是否顺畅，是否能够承受住激烈驾驶时，发动机扭矩的变化。所以在十万公里更换发动机离合片非常有必要。
在爱车过保之前 很多车主都会选择给爱车进行一次四轮定位，因为是长时间使用的车辆，其悬架定位参数已经发生了一定的改变，进行四轮定位可以有效的改善汽车悬架部位的受力，而且使车辆的操控更加得心应手。
但很多车主进行十万公里以后老车，四轮定位时都会忽略一个问题，那就是老车在进行四轮定位时，其弹性原件以及减震原件已经发生了老化，如果想恢复的新车的行驶质感，那么更换减震弹簧以及避震器就非常有必要，当然车主也可以趁着这个机会适当的进行改装。
悬架橡胶充衬垫很大程度上影响着汽车。通过不平路面时，对于路面激励反馈的应激，发现十万公里以后的老车。
在通过减速带时车辆后排的剩余震动较大，而且在高速行驶时车辆的稳定性也不够，那么这时候就很有必要更换悬架衬套。
十万公里以后的老车即使电气设备没有发生损坏，也非常建议消费者检查汽车电器的控制面板以及保险丝，因为很多老车有可能会因为电器老化而发生漏电自燃，不仅影响安全而且对于电气设备也是一种损耗。
最后，如果车子油耗还是一直没有解决，或者其他小毛病，小故障不会修，不用去修理厂，在汽车大师找个4S店师傅先问问，省钱还省心，足不出户就能解决你的问题。
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