1五菱会有国产后驱手动挡车吗？五菱做FR车的可能性基本不存在，作为知名商用车品牌之一的五菱汽车只能靠这个来解决这个问题。提到五菱汽车，我们往往会想到面包车，这是一种定位和编辑都很特殊的车辆。具有商用车阵营中乘用车的特点，在乘用车类别中质量与商用车基本持平(较低)。所以五菱汽车是公认的商用车品牌，是以中低端车型为主的入门级品牌。五菱汽车的发展经历了五个阶段。这个品牌会转型为乘用车车型吗？会生产出很多人期待的“FR-MT轿车”3354吗？请继续阅读。柳州动力机械厂成立于1958年，专业生产拖拉机。1966年更名为柳州拖拉机厂。1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂。1988年，中外合资五菱汽车有限公司成立。上汽通用五菱有限公司成立于2002年。大名鼎鼎的五菱汽车历经五个阶段，但其车型从未脱离低端商用车。毕竟拖拉机厂出来的平台还是有些低的。即使是后来的两家中外合资，也没有技术上的飞跃，因为合资只是着眼于五菱商用车巨大的市场潜力。因此，五菱无法获得高水平的技术支持。基本上就是靠“接收外国”用一些低端车造一些低端车。不过，五菱在乘用车的转型上已经做了成功的尝试。五菱汽车长久以来的低端形象无法改变，用这个品牌造乘用车，势必难以获得消费市场的认可。所以五菱和上汽通用合资成立了宝骏汽车，以轿车、SUV、MPV等车型为主。虽然技术水平还是五菱标准，但是在设计和品控上已经达到了乘用车的标准。宝骏汽车最著名的是SUV和MPV，比如宝骏510和730；但是宝骏也有车。这车是宝骏630。630于2011年上市。历经五代车型，最终选择停产。很多人认为五菱宝骏没有利用好自己的优势。有一个前后驱动的面包车平台来造车。轿车的可玩性会比入门级轿车高很多。如果使用这款车型，宝骏630不会停产。但是，这种想法只能说明是业余的。为什么这么说？厢式货车使用的前后驱动平台与轿车有很大不同，因为这类车辆为了控制成本会选择后整体桥。这种庞大笨重的结构很难控制离地间隙。太低的话容易损伤底部。如果太高了，还像车吗？所以五菱面包车只适合做面包车。君630停产的第二个原因是合资品牌的竞争。10万以内可以选择别克英朗、雪佛兰路泽、大众桑塔纳以及部分日韩车。无论这些车与宝骏630相比质量如何，其品牌影响力都远不能与宝骏平起平坐。入门级车的消费者往往更看重品牌影响力，在品牌不情愿的时候，可以在配置甚至车辆质量上做出让步。那么，宝骏630面对价格相近的竞争合资企业，销量如何呢？点：在这种消费氛围下，即使推出一款FR后轮驱动1.5L手动挡汽车，五菱宝骏也会失去品牌影响力。同时，凭借其仅有的技术储备，并不能给这些后驱车带来理想的性能，所以后驱系统除了让这些车消耗更多的燃油外，并没有其他优势。FR的乐趣必须建立在高性能的基础上。用L2B发动机造后轮驱动可能会成为笑话。因此，对五菱宝骏期望过高是不可取的，品牌定位决策也很难进入消费阵营。内容：天河MCN头条2号五菱凯捷在太空中表现如何？虽然定位中高端市场的丰田塞纳在国内的知名度不如阿尔法，但知名度却高于Buel。对于有商务接待需求的消费者，阿尔法一定是最好的，定位也会更合理。 不过塞纳上有隐藏式第三排座椅，在MPV上很少见到。它们可以折叠存放在平台下，扩大整个后备箱的容积。家用是必须的，正是因为塞纳在家用车市场非常受欢迎。所以很多消费者都对国产版丰田塞纳充满期待，认为这款车会成为中高端MPV市场的一匹黑马。但与其等不确定何时正式上市的塞纳，不如看看五菱推出的全球首款MPV——凯捷。凯捷是五菱全球首款车，对五菱品牌意义重大。这主要有两个原因。首先，从凯捷自身的MPV结构来说。在凯捷之前，五菱在MPV市场叱咤风云，取得了非常好的销量和口碑。我们应该承认五菱对MPV的独特看法。其次，来自于凯捷的特殊定位。拥有全球银标的凯捷更具话题性，将成为五菱新系列的先锋。由于凯捷独特的身份和定位，五菱在打造这款车型上可谓不遗余力，国际供应商也为这款车型提供了不少零配件。比如凯捷选择的4mm静音玻璃，由技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃制造商福耀玻璃提供。比如汽车座椅供应商延锋安多，也是全球最大的汽车座椅供应商。除了顶级供应商给凯捷带来的良好品质，这款车型上还有很多实用功能。就像塞纳上隐藏的第三排座椅，我们在凯捷上也能找到。折叠后，第三排座椅可以完全隐藏在平台下，使得整个后备箱的空余空间更大，甚至可以在不折叠的情况下放入婴儿车，进一步增强了凯捷在不同场景下的实用性。当然，凯捷的车内隐藏座椅显然不止一个，其第二排座椅也有独特的亮点。该车第二排座椅采用磁悬浮设计，可前后左右四个方向调节，可轻松改变座椅间距。这样非常方便日常出行，让父母方便照顾孩子，也不用担心座位间距过大，让全家人都赶上本田奥德赛。同时，第二排座椅配有独立腿部支撑，最大开启角度72度，可以最大程度保证乘客的舒适性，也适合商务接待。而且，这么舒服的座位，也比孝敬父母好。长途旅行之后，他们坐得更舒服了。同时，凯捷也是一个移动的“雨林氧吧”。在凯捷，座椅和内饰组件使用了大量环保材料，减少了车内的异味。同时，凯捷的汽车配备了PM2.5滤芯和负离子发生器，可以有效过滤空气中的尘埃细菌，改善空气质量，从而将空气的防护等级提升至N95。此外，在4mm双层隔音玻璃的基础上，凯捷拥有多达31种高级隔音材料，让每一位乘客都能享受卧室般的静谧旅行体验。总之，五菱凯捷是一款产品力非常优秀的MPV。和奥德赛一样好用，和塞纳一样灵活，甚至在某种程度上比奥德赛和塞纳更实用。按照五菱一贯的品牌调性和产品定位，凯捷可能会以相对较低的价格配备更丰富的配置，突出品牌主打的性价比和越级体验标签。而且五菱凯捷的到来无疑打响了五菱新时代发展战略的第一枪，这款车也将成为五菱开拓全球市场的又一张王牌。