1长安A800 vs长安凌轩，哪个最好欧尚A800 vs长安凌轩，首款带“V”字logo和倒“V”字logo的MPV兄弟车型！同一个平台下的两款不同的车型，不同的销售渠道，不同的品质感，却是如此的相似，细节上的优秀！模块化生产的双重效果！同一家大灯供应商在欧尚A800和凌轩之间共享相同的大灯总成。前脸方面，层次感和更犀利的元素让A800更倾向于年轻化市场。第二排和第三排乘客之间的空荡表现也是他们之间最相似的地方。两排舒适包裹的座椅，让这款MPV有了最自然的优势，也让它更加生动。第三个空位也很出色，而相比凌轩，A800稍微调整了座垫长度和靠背角度。这款A800克服了凌轩上三排舒适度小的不足，让产品更加完美！(凌轩和A800在第二排和第三排的布局完全一样。)后人生伟大？有时候，时间真的可以为进步争取时间。1.5T 6MT！这是凌轩将在未来推出的动力系统！不过最好用在A800上。最大马力50匹，峰值扭矩225牛米，让发动机参数不亮，但手动挡能给你不一样的动力感受。1000转涡轮接入点和2000-4200转峰值扭矩输出，让你在日常出行中有足够的动力支持！再者，7寸液晶仪表盘让你找到不一样的未来感！当然，一档的高传动比和发动机在2000转时的峰值扭矩输出，让这款6速手动变速箱有些不适应。在一档和二档换挡过程中，每当换挡完成后再次接合离合器时，由于过大的扭矩和传动比的差异，车辆的势能会突然降低，导致车辆像刹车一样点头。面对不同的销售渠道和消费者，(凌轩走长安乘用车销售渠道，重点在一二线城市；A800是长安的商用车销售渠道，重点是三四线城市)，而A800在内饰用料的布局上更注重设计感！虽然整体技术水平还不错，但从车身质感来说，凌轩还是领先的。值得一提的是，A800拥有安静的车身，100km/h巡航时车内噪音分贝仅为65.1。这个水平几乎可以让同级竞争对手的所有NVH工程师汗颜。当然，这只是巡航状态下的数据。每当发动机转速快速提高时，噪音量就会大大增加，这样的噪音会延伸到第二排，对车内的人与人之间的交流会产生一定的影响！或许，像A800这样的MPV，注定开得慢。底盘调校方面，曾叔在凌轩试驾报告中对其底盘调校给予了高度评价，而这一次，长安工程师又进行了更高层次的改进。试驾过程中，舅舅开着A800经过一些连续的碎石路，但令人惊讶的是，驾驶室里的舅舅除了方向盘和轮胎能给你直接的反馈外，并没有感觉到太大的震动。另外附上的车内气体质量检测数据是空的，都是符合国家标准的。还是智慧XR-V？还是UR-V？这种兄弟车型选择问题可能会继续出现在凌轩和A800上。虽然现阶段他们的动力总成不同(凌轩1.6L 5MT；A8001.5T 6MT)，但他们最终还是要回归到未来1.5T 6AT的终极竞争！届时，价格和他们的不同定位可能会让消费者弄清楚他们想要选择哪对双胞胎！2长安cs35plus1.4畅联和瑞虎51.5t哪个更值得入手？奇瑞瑞虎5销量低已经停产，紧凑型SUV应该选择哈弗F5小型车。这种特殊现象出现在SUV领域，尤其是消费级及以下的主流热卖车。本文讨论的长安CS35PLUS和哈弗F5就是最好的证明。前者属于A0级紧凑型车，后者属于A级紧凑型车。但是大小差别很小，质量差别却很大。基本参数对比长安CS35PLUS(蓝鲸版)车身尺寸4335*1825*1660，轴距2600mm；车身结构覆盖59.7%的高强度钢，被动安全防护水平中规中矩。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，t 因为SUV是自主品牌赖以生存的车型，所以同价位SUV普遍采用后独立悬架。F5车身尺寸为4470*1857*1638，轴距为2680mm。这款车虽然定义为紧凑型SUV，但实际上比小型车35PLUS少了“一拳”，所以两车的视觉效果基本相同(选择没有障碍)。它的车身结构覆盖了65%的高光，和哈弗H6同平台的车足以说明防撞能力足够强。悬挂结构为麦弗逊式前双横臂四轮单悬挂，指导价10.2 ~ 13万，综合优惠2万左右。基本参数是否理想？发动机变速箱CS35PLUS蓝鲸版搭载NE14T系列1.4T直喷增压器，技术涵盖高压直喷、DVVT、双涡管涡轮增压器等一线技术。最大功率116 kW (158 HP)，最大扭矩260 Nm (1500~4000 rpm)。在同排量发动机中，该机水平相当高。1435kg高保养质量的版本，最大推重比110Hp/T，匹配长安研发的DCT270型七速湿式双离合，应该在8秒级别，所以很容易破。但哈弗F5搭载的是长城4B15B1.5T直喷增压器，其技术亮点是CVVL、垂直喷嘴和高压直喷，以及缸盖集成排气歧管快速热机技术。最大功率124 kW (169 HP)，最大扭矩285 Nm (1400~3000 rpm)。该机在低扭矩下具有更强的爆发力，实际输出功率在3000 ~ 4500转时仍不低于NE14T，采用CVVL技术。匹配长城DCT450七速湿式双离合，95%的传动效率理论上会让这车的性能超过35PLUS，但是这车太重了。F5的服务质量高达1618kg，比一些中型SUV还重。长城汽车的特点是车身材料坚固，但在无法使用高成本、高强度的轻量化铝合金材料的前提下，这些车辆的“笨重”总会在一定程度上影响性能。其最大推重比104马力/吨，只有在高效变速箱的加持下才能实现100秒的突破。F5的驾驶乐趣虽然低于CS35PLUS，但其整体品质无疑更胜一筹。总结：在小型SUV的尺寸越来越接近紧凑级之后，这些车靠尺寸定位的竞争力就变得非常模糊。与其选择这些配置不高的小型代步车，不如选择配置丰富、综合素质更高的“小型紧凑级”。哈佛是比35PLUS更好的选择。