1行车记录仪如何运行一般来说，汽车厂商对于青睐的中低配车型，不会给大部分消费者太多实用的配置。在这种情况下，后期安装车辆附件是相当常见的。其中非常需要安装，行车记录仪在后期安装率上可以和倒车影像并列。但也有不少车主表示安装时操作困难，于是询问：行车记录仪如何安装接线。这方面有专业人士给出具体指导，操作起来也没那么麻烦。先说两个很多车主在选购行车记录仪时容易忽略的细节。一个是它的电源线的具体长度。一般来说，如果连在前排，差不多是3米。如果接在后排，这个电源线的长度会在4米以上，但是不要买。装了很久，你发现电源线不够长，真的很疯狂。另一个是这套行车记录仪是否包含存储卡；不是所有的都会自带，有些明显便宜的不会自带内存卡。没有卡，单靠行车记录仪是无法正常工作的，所以大家选购的时候要多加注意。安装行车记录仪时，首先要选择正确的主机位置，一般安装在中央车辆后视镜的后方，略偏右，这样司机观察前方情况的视线不会被遮挡，行车记录仪的摄像头可以有较宽的拍摄角度。由于行车记录仪大多是通过强力吸盘固定在车辆的挡风玻璃上，所以在吸附之前要将相应位置的玻璃表面擦拭干净，这样可以有效提高吸盘的吸附效果，使行车记录仪固定更加牢固。吸完后，将电源线绕在后视镜后面的固定柱上几圈，防止行车记录仪主机脱落时“砸脸”的危险。然后，将电线插入车顶和前挡风玻璃的交叉点，并一直拉到a柱的右侧。向上倾斜饰板并插入电源线，然后在完成接线后恢复饰板。不用担心a柱处的装饰板，因为一般都是固定的。当你走下a柱时，你可以将线缆插入手套箱的缝隙中，然后将线缆穿过中控台的缝隙，将电源插座与那里的点烟器连接起来。但需要注意的是，如果线太长，就把多余的线包起来，用胶带粘在手套箱下面固定。如果需要对后排进行布线，基本安装和布线思路与上述类似。只是不要下a柱，而是沿着密封条走到车尾。将电缆从B柱内板下方布线到汽车下部，然后沿着地板垫走到中央扶手附近。需要注意的是，电源线应远离座椅滑轨、门框和踏板，以免被夹伤或撕裂。2如何安装行车记录仪买车之前，我一直在纠结同等价位买什么车。我看了很多车，看到了几乎所有的新BBA车型。当初看中了奥迪的紧凑型SUVQ2L，后来又看中了最新的Q3，优惠几万，很吸引人。后来准备入手的时候，在上海车展上看到了宝马的新三系325Li。这个替换让我觉得神清气爽！我迫不及待地想看到第一批新三系下线时现有的汽车。一开始是去深圳龙岗看现有的车。大厅好像是蓝色版的黑曜石之夜，很多人都在试用。我也去体验了一下内饰的氛围和座椅的舒适度！整体感觉还是很不错的。我最喜欢的是中控台的设计和方向盘的手感，很强。这辆展车配有舒适的套装和电动尾门。我以为是全系标配的电尾门，没想到这个东西是选装的。值得抱怨。和销售部联系后，销售部居然建议我买五个系列，因为价格多了几万，但是我想买新的，不买旧的。就算是五系也只能是乞丐版。想想就好，坚持我的初衷。第三部门 第一次看到我的车，哈哈，激动！看车后付首付，买保险，过几天再上牌提车！在去4S的路上，我第一次用了325，花了400多人民币。当电表充满电时，它显示电池寿命为804公里。其实我估计在700左右。它是白色的。不得不说我对这条尾巴还是很满意的。咳嗽.我拿起了华晨宝马.哈哈~过几天要跑长途，从湖南出发，然后去厦门，最后在泉州上车。这是我自己的长途编队安排。我认识一些新的3系车手。我问了他们的驾驶经历。总的来说，听他们的反馈和上一代没有太大区别。我跑了差不多5800公里。说说我对新3系的驾驶感受吧。拿到车就跑长途。很多人说新车需要磨合期。试试油门对应的速度和稳定性，还有车内综合油耗，舒适性，噪音。开高速后，我试了几脚地板油。油门对应的速度不错，能感受到推背的感觉。8AT变速箱的换挡速度很安静。低速的时候，有一点挫败感。高速时，完全感受不到变速箱工作的感觉。出乎我意料的是，这辆车里有声音，让我在基本的驾驶感和听觉上加了几分。正常超车的时候，问题根本不大。因为是防爆胎，所以通过井盖、路障、减速带的时候还是挺明显的。如果你过坑太快，你仍然可以在车里发出很大的噪音。当您在公路上正常行驶时，轮胎噪音是可以接受的。下雨的时候，你只能听到雨水落在玻璃上的声音。这个我挺满意的。油耗，像高速行驶时定速巡航。正常路段大概2-5个，遇到堵车或者市区道路一般需要8-16个。我也开过13条山路。先说舒适度。我觉得主驾很舒服，尤其是桌椅下面可以手动调节的腿部支撑板。这个还是很有用的。方向盘更轻。不过我想投诉的是，开了3000公里左右，方向盘角度调整了，出现了转向机异响。我想知道(我已经返回4S店售后处理)！新车遇到一些问题是难免的，但如果你喜欢，我们就通融一下吧。中控几次失灵，关机后自动重启。蓝牙经常掉线。到目前为止我已经看过两次了。我觉得最尴尬的是安全辅助系统。每次我发动汽车，我都把它关掉。我跑高速的时候，有时候压线的时候会自动把方向盘拉回主路。说实话，不了解情况的人会觉得很可怕！总的来说驾驶感还是不错的。后排的空房足够家用。两个人坐最好，三个人做就挤了。毕竟是后驱车，中间的颠簸会更高。新系列在前后轴距上依然有明显的提现，但宽度中规中矩！是在地下室修之前拍的。经过两个多星期的努力，我终于又见到了我的车。因为定向机的异响，已经送去4S店很久了。现在解决了。希望不会有其他小问题。这里不得不提一下，在车辆送修之前，因为报名参加BMWsky的G20/G28新3系长途测量活动，送了一个市场价1880元的行车记录仪。听说是特殊的马具？虽然不太懂，但是从拿到的那一刻就想马上安装。这辆车刚刚被修理过。我回到车上做的第一件事就是和安装店预约。我等不及要安装它了。说真的，效果真的很好。我不知道这是后装的。不说的话，感觉原车自带。高端高档。在没有入侵的情况下安装过，你才知道特殊的马具意味着什么。一开始我在想，这电线这么短，怎么接？因为我自己买过记录仪，安装结果是从后视镜到点烟器有一条很长的直线垂直延伸，瞬间感觉 音响舞台播放一些舞曲会比较复杂，低频功率不够，高音不太突出。一般情况下，M运动足以满足很多年轻人的需求。忽略这篇文章，土豪们，哈哈。我不需要我选择的任何东西。个人对宝马最新的ID7系统还是比较满意的。操作不卡顿，但是仪器界面比较单调。我更喜欢奥迪的虚拟飞行员。差不多吧。正反两方面都是我目前的经历。可能每个人的驾驶感受和个人感受都不一样，仅供参考。更多精彩内容，请关注BMWSKY宝马俱乐部。