买SUV 成了新老车主的首选，颜值高、空间大、视野好，配置全、性价比突出，好像没有什么理由不选SUV。今天汽车大师在美丽的杭州千岛湖试驾的是一款即将上市的全新SUV——一汽森雅R7，一款明明有高颜值偏要拼实力的车型。新车将在4月27日北京车展期间上市，那它颜值有多高，功力又有多深？如下汽车大师一一为你解答。
一汽森雅R7出自一汽集团全新SUV平台，定位高颜值/超配置SUV。目标群体主要面向年轻，追求品质生活的用户。新车将先推出1.6L和手动挡车型，后期将新增涡轮增压和自动挡车型。颜色选择则非常丰富，森雅R7有中国红、飞雪白、琥珀棕、玄铁灰、青花蓝、锦绣银、水墨黑等7种颜色可供选择。
外观圆润饱满 大有“德系”范
作为一款小型城市SUV，动感时尚的设计必不可少。森雅R7由德国大众控股的IDG担当外观设计，采用贯穿式高腰线和大轮拱线设计，左右对称和前后照应做的非常协调，大有德系奥迪的味道。
森雅R7的长/宽/高分别为4305×1780×1655mm，轴距为2600mm，相比于同级别竞品车型，属于尺寸相对偏大的。2600mm的轴距接近了紧凑型SUV的水平，这也有利于给驾乘人员营造出宽敞的车内空间。
前大灯采用犀利的鹰眼式设计，标配LED日间行车灯，点缀镀铬装饰条，并配有自动大灯和大灯延迟关闭等功能。动感的大灯组与简约的中网镀铬装饰相连，形成连贯舒展的视觉效果。
后视镜颜色与车身一致，棱角分明非常动感。后视镜集成了侧向转向灯，加热，电动调节和折叠功能，在同级别车型中，也是比较突出的配置。
森雅R7采用双色五辐铝合金轮圈，搭配红色刹车卡钳，力量感十足。轮胎则标配玲珑牌215/55R17 规格轮胎，大尺寸、高扁平率轮胎便以提供良好的抓地力及高速稳定性。
整体感觉，森雅R7非常年轻动感，也迎合了新生代车主的喜好。前脸设计简约不失动感，尾部设计饱满厚实，外凸的轮拱、高挑的腰线，双色五辐铝合金轮圈，加上流畅的车顶行李架，每一个细节都流露出时尚运动的气息。
鹰喙式的尾灯则与鹰眼式前灯呼应，采用层次分明的LED光源，加上圆润立体的设计，识别度和科技感更强。黑色的下包围搭配银色的尾部护板，线条和颜色分明的车尾设计非常饱满动感。
内饰工艺质感不错 动感+科技范
拥有出彩的外观之外，内饰工艺更能影响驾乘的舒适感。森雅R7的中控台采用T字形布局，线条分明，采用大面积的金属拉丝饰板，而在一些按键和边缘处点缀镀铬装饰条，大幅提升了整体档次和质感。内饰颜色搭配上，森雅R7提供黑银和黑棕两种双色搭配，都是时尚动感偏家用的风格。
中控台上标配的9英寸显示屏也要比竞品车型大，外挂式的设计让整个内饰眼前一亮。其集结包括手机互联、蓝牙、导航、倒车影像、娱乐等主流功能。
三幅式的方向盘采用皮革包裹，握感饱满。左右两侧分别集成了多媒体控制和定速巡航功能，再加上镀铬加镂空的设计，完美映衬运动与科技的内饰设计风格。
TFT全彩3D立体组合仪表采用双圆仪表盘搭配彩色液晶显示屏，蓝黑红的颜色搭配，你是不是有种奥迪的直视感？
在这里也要特别说一下森雅R7的座椅，驾驶员座椅提供电动6向调节，另带腰部支撑，主副驾驶座椅则配备加热功能。座椅软硬适中偏舒适，包裹性良好，红色的装订线修饰非常显档次。
“武装”中高端车型配置 性价比突出
森雅R7定位是一款高颜值、超配置SUV。所以除了高颜值设计，森雅R7主打的高配置也必然是这款SUV的主要卖点。这款车都武装了哪些“越级”配置？
首先是中控上标配的9英寸的大屏+智能手机互联系统，比同级别的很多车型大了不少，集合多种智能娱乐功能，既美观又实用。
全系标配怠速起停功能也是森雅R7的一个“越级”配置，在10万元以内的SUV，手动挡车型配备怠速起停功能的车型，市场在售的车型非常罕见。当停车时，将车停稳，拉起手刹，退回空挡，松开刹车和离合器踏板后，车辆将自动熄火节省油耗。当你要起步时，只需要踩下离合器踏板，车辆将自动启动，你挂入一档就可正常起步，不熄火。这对于新手或者不习惯手动挡车型的车友非常便利实用。
森雅R7其他使用越级的配置包括：便利的无钥匙进入+一键启动功能，自动空调，还有同级别车型中鲜有的车内氛围灯。带自动巡航功能的多功能方向盘和自动防炫目后视镜既提升了全车档次，也保证了行车安全。
安全配置方面，森雅R7配备正面双安全气囊和前排侧面气囊，车内还搭载了7位一体智能主动安全系统，包含ABS+EBD、ESP、牵引力控制、刹车辅助等。在车辆转向、过弯道，湿滑路面有效保持车身的稳定，防止打滑、甩尾、跑偏等意外。
空间利用充足 细节处见功夫
除了外观和配置，森雅R7在空间上的挖掘利用也非常用心。虽然4305mm x1780mmx1655mm不是同级别最大的车型，不过接近紧凑型SUV的2600mm轴距，让森雅R7能轻松营造宽窗的驾乘空间。
在测试过程中，身高4500px左右的驾驶者，在将座椅调到最低处，头部依然有一拳多的自由空间。对于非巨人型的车主来说，丝毫不觉得紧凑狭窄。因为有2600mm轴距支撑，所以后排空间也有很好的保障。
除了充足的前后排驾乘空间，森雅R7多达20处车内储物空间，也让车主放置物品轻松自主，足见细致贴心了。
虽然是小型SUV，但森雅R7在用车细节上也不含糊。在中高配车型上，森雅R7提供电动车窗。天窗长宽730mm x 330mm，采光宽度为310mm，采光面积0.23㎡。日常家用采光，看风景足矣了。
正常使用常态下，后备厢容积为375升。后排座椅支持4:6比例放倒，此时后备厢深度可扩展至1.68米，最大容量增加到1350L，日常家用绰绰有余。
1.6L发动机动力输出平顺 居家旅行足够
森雅R7全系搭载1.6L四缸自然吸气发动机，来自一汽自主研发的技术比较成熟的CA4GB16。最大功率达到85kW，最大扭矩为 155Nm。虽与同级别SUV的车型相比，没有什么太大的优势，不过日常生活，居家旅行够用。前期推出1.6L自然吸气发动机车型，后期则有望新增涡轮增压车型。
1.6L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，整体感觉变速箱的换挡行程适中，挡位间清晰，入挡极为顺畅，初学手档车的人很容易上手。前期森雅R7提供5速手动变速箱，而后将继续添加自动档车型。油耗方面，官方公布的森雅R7百公里油耗为6.2L，略优于同级别6.5L—7.1L/100Km的水平。
如下是千岛湖环湖试驾的动态表现
这次一汽森雅R7试驾地选择在风景优美的杭州千岛湖，因为是环湖行驶，所以弯道比较多。虽然整体路边比较平整，但也特意走了凹凸起伏的泥地路段。
在加速起始阶段，森雅R7的加速反映及时，动力输出也顺畅。但动力并不是这款车的强项，当车速到80Km/h后，森雅R7的中后端加速稍微有点吃力。这与其1.6L偏城市家用的定位是一致的，不是每一个车主都喜欢激烈的运动驾驶风格。
这次试驾的森雅R7的刹车调教偏于柔和，在刹车的初段行程制动力偏软，踩进中后端时，制动力才会明显的强硬起来。当你要快速刹车时记得踩实了刹车踏板。
5速手动变速箱的档位区间比较清晰，离合器踏板的回馈力适中，所以换挡比较顺畅。另外森雅R7也提供比较贴心的换挡提醒功能，对新车主和不习惯手动挡的车主非常实用。
森雅R7标配电动助力转向，在低速行驶时转向力度较轻，以实现灵活转向。在中高速的时候，转向力比较稳重，以保证行车安全。
在行车的风噪控制上，森雅R7还是比较出色。有个细节特别要提一下，因为整个试驾行程接近100公里，坐在后排的试乘美女在路上安稳地睡着了，风噪控制水平可见出色咯。不过当车速提到100Km/h后，风噪就逐渐升高了。
森雅R7采用同级别主流的前麦弗逊悬挂+后扭力梁悬挂组合，据介绍森雅R7对悬挂进行了轻量化高强度设计，优化扭力梁结构，提高了后轴的侧向刚度及侧倾刚度，以实现良好的操纵稳定性。在实际驾驶中，操控还是比较平稳顺畅。悬挂对路面的中小程度的颠簸过滤明显，在坑洼较大的泥地路段，颠簸感就比较明显了。作为一款偏家用的城市小型SUV，这个已经够用了，你也不可能总跑到大山大坑里去越野。
总结：经过一天的千岛湖试驾，森雅R7的整体表现还是比较出色的，还有一些让人眼前一亮的闪光点。作为一汽森雅的首款小型SUV，森雅R7高颜值/超配置的定位，准确地抓住了主流年轻车主的喜好。车辆实际表现也如其定位，在外观设计、内饰搭配、功能配置和细节设计上拿出了足够的诚意，其中几个“越级”的配置也是该车的一大卖点。
一汽森雅R7将在4月27日北京车展期间正式上市，前期先推出1.6L自然吸气发动机和手动挡车型，后期将逐渐新增涡轮增压和自动档车型。如果到时有一个吸引的价格，相信也能俘获很多选购小型SUV车主的心。
