7月28日，坐落于全国之巅摩天大楼-上海中心大厦里的 NIO House 正式开业。上海中心大厦是中国建筑科技的顶峰，也是目前世界建筑可以的顶峰，在中国第一高楼开体验店对于蔚来汽车的意义重大，这是蔚来第7家 NIO House，是最能诠释蔚来理念的一家，我们先来简单介绍下：
“NIO圈”：温暖的社区，未来的窗口
坐落于上海中心大厦的 NIO House 是与众不同的，从踏入 Gallery 那一刻开始便能感受到。不同于兴业太古汇店的灰黑白科技风，这座“垂直之城”里的蔚来中心有着自己的风格和温度。
水磨石铺就的地板与枫木材质墙面完美结合，极简的形态形成了灵活且具有未来感的空间。抬头看到由不锈钢打造的“圈”与地板的“圈”完美呼应，人们在这里收获惊喜与赞叹的同时，也可以感受“NIO圈”里带来的自然与舒适。在此，人、车、空间一起，共同形成了一个温暖的社区，一个未来的窗口。
与天花板的圆环相对应的是环绕于三台车周围的环形座位，凳子的秘密只有在坐上去的那一刻才能体会：这是可以移动的，它的轨迹便是对应着天花板上的“NIO圈”，所以这也被我们戏称为“托马斯小火车”。坐在其上，便能720度的观赏ES8的美。
从 Gallery 出来穿过上海中心的走廊，便是蔚来车主专享的 Club 区域。
在 Forum 区域，灵活且节省空间的坐凳是这里的“主角”，它们可根据不同使用场景变换不同阵型，让思想和灵感进行充分的碰撞。
虽然 Living Room 相比别处略显 mini，但也将独有风格和完善功能发挥的淋漓尽致。坐于此处，既可倾听大咖们的 seeds 分享，也能随时伸手从旁边的书架上挑选自己喜爱的书籍。
蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌先生在现场为我们介绍了这家NIO House的设计理念，我们看看他怎么说：
蔚来汽车是一家来自上海的全球性创新公司，上海中心大厦是上海的地标建筑，代表着上海，同时还代表的是中国向世界展示的成就，这是很重要一点。上海中心大厦和蔚来都是基于上海、源于上海，定位上是非常匹配的。大家也都知道NIO House并不是简单的卖车，甚至主要目的并不是卖车，主要目的还是给蔚来的用户和朋友们聚会，必须要好找，上海中心的便利性不言而喻。
上海中心的NIO House由法国AS公司设计，在布局上分两部分，一个展厅区域，开放给外部的，二是后面的Club区域，是车主和用户朋友们的休息区。我们希望NIO House是我们用户欢乐会聚的地方，是我们和我们的用户共同成长的地方。上海中心毫无疑问是一个地标的建筑，希望上海中心的NIO House成为我们用户心中的另外一个地标。
当天还很荣幸的请到了上海中心大厦发展有限公司党委书记顾建平先生，我们来听听他分享的上海中心与蔚来结缘的一些故事。
上海中心能够和蔚来汽车结缘，首先在理念上是分不开的。
第一个就是蔚来汽车倡导的是绿色、环保的概念，上海中心是同时被中国绿色三星和美国LEED绿色建筑标准认证过的，是目前全世界400米以上的建筑中唯一一个获得美国LEED铂金认证的，所以在环保的理念上上海中心大厦和蔚来汽车是非常贴近的。
第二个蔚来汽车代表的是科技，追求的是未来，而上海中心大厦实际上也是一个在建筑工程领域里面寻求技术的突破与创新。在科技和创新方面上海中心大厦和蔚来汽车都有着共同的追求。
第三个就是“社区”的概念，NIO House是给蔚来的用户和朋友们聚会的地方，打造的是一个社区，其实上海中心大厦也是在建一个社区，上海中心的建筑总面积达到了57.8万平方米，与外滩的第一层建筑相接近，可以说一百年前我们建了一个水平的外滩，一百年以后我们建了一个垂直的外滩，这么大的面积入驻的人口超过3万，所以我们不是在建一个建筑，我们是在建一个社区、建一个城市，是在建一个垂直社区，建一个垂直城市。所以社区的概念在上海中心是非常强烈的，与蔚来的NIO House十分契合。
在记者提问环节，李斌还爆了一些大料：
记者：半年的时间，我们可以交车了，我想知道现在的品质和半年前有什么进步吗？
李斌：汽车产品，品质是我们和用户最特别关心的一个话题，应该说从硬件的角度来说，我们不会将一个未达到品质的车交出来，目前用户对我们的满意度都是挺高的。当然品质不光是硬件的，还有软件、服务，品质是涉及到方方面面，包括NIO House的品质。但我们不能说假话，我不能说我们的产品也好、服务也好、软件也好，这些品质都已经达到了我们的标准，只能说我们仍然很多的地方并没有达到我们对自己的期许，所以我们还有非常长的路要走，不管是产品还是服务、还是软件。
有两点我希望特别介绍：
第一，我希望大家知道我们的车从安全性、基本功能和各种方面来讲都是一个可以负责任的、可以信赖的产品。
第二，我们现在虽然不完美，但是我们不会降低我们对完美的追求。
记者：想您介绍一下目前的充电网络，自建的充电桩和移动的充电车现在什么情况？
李斌：我们在部署的时候，会把移动充电车先部署一些，因为它扩展起来比较快，而且分布式比较好调配，目前我们在10个城市部署了换电站，移动充电车20多个城市有了。换电站我们也有一个产能爬坡的过程，换电站这个我们会根据区域没有加充桩的用户数量去来，部署起来也比较快。我们在规划高速上的换电网络，会把这个先行，我们也会看到底哪些点，围绕长三角、珠三角，北京周边，或者是围绕主干线、比如说京沪，从北京到深圳这些主要的高速，我们在做规划。
汽车大师：ES8是定位豪华的品牌，目前ES8主流用户的画像是怎样的？
李斌：当时ES8设计的时候，我们知道这个车卖多少钱，主要功能是什么，比如说7座SUV，想买小车的人就不会买，相对来说有孩子的家庭，这里面的设计我们基本上就到这里了，定价四、五十万，七座的SUV，比如说ES8主要是有小孩的家庭，或者是疼老婆的家庭，基本上就是这样了，然后就不画像了。
但是有几个事情超过我的预计，比如说我们很多的用户真的就是开非常好的车，有很多的用户开宾利等，也有很多用户开特斯拉的，非常和谐地共存，既有特斯拉也有我们，这里面用户分布非常广，我们现在订单按地级市来说应该是有200多个城市，在一些非限购地区，像是内蒙我们都交付过车了，这是比较有意思的。
