据了解，汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、起动系统、润滑系统、冷却系统、燃料供给系统、点火系统两个机构五个系统组成。

为了发动机工作，必须满足良好的空气燃料混合气体、充分的缸内压力和强火花三个前提条件。

那么，我们油箱里的油怎么送到发动机里燃烧呢？

简单地说，油箱里的汽油通过过滤器被汽油泵加压，再通过管式泵输送到喷油嘴。喷油嘴根据发动机ECU的信号，向进气歧管或气缸内喷射燃料，与进入气缸内的空气混合，用火花塞点火燃烧做功。所以喷油嘴的作用是把燃料准确地送到发动机内部燃烧。

上面提到的喷油嘴有两种喷射方式，其中也有两种喷油嘴。将一个喷射到进气歧管上称为进气歧管喷射，将另一个直接喷射到缸内称为缸内直喷。他们喷嘴的结构原理相同，但他们受到的压力不同。

进气歧管回路的管路压力通常为2-8公里，日常灭火后的液压为1公里，这也是判断油路是否有问题的参数。

缸内直喷为高压喷射，其管路液压可达24-200公里。两者都有优缺点。进气歧管喷射由于喷射向进气管通过阀门进入发动机，既有清洁阀门的作用，又路线远易燃，燃烧更充分，不利于积碳。但是，由于路线较远，燃料喷射不准确，导致了油耗的增加和动力的无力化。

缸内直喷直接喷射到缸内，喷射量准确，油耗较高。同时燃烧效率充分，动力强劲。其不足在于碳容易积累。判断喷油嘴是否发生故障的方法喷油嘴常见的故障有喷油嘴堵塞和喷油嘴泄压。

喷油嘴堵塞是由于混合气体燃烧不充分而产生的碳的蓄积。否则会堵塞喷油嘴喷出口，导致喷油不良。表现为发动机抖动、发动机故障灯点亮、加速不良等现象。

喷油嘴泄压是油封密封不良导致的燃油滴油，管路内液压不足。故障表明发动机难以启动，冷启动尤为明显。

如何避免和解决喷射故障？进气歧管的喷射可以拆卸和清洗。气缸内的直喷喷嘴实际上是用高压射流制成的，不能用上图的方法清洗，需要用专业的射流清洗机清洗。

预防喷油嘴故障的最好方法是添加合格的汽油，由于缸内直喷是直接位于燃料室的结构，容易发生碳堵塞。为此，厂方要求每万公斤添加一次喷油嘴清洗剂，以减少喷油嘴积碳。所以我们按照用户手册的要求添加，避免后续问题。