齿轮箱齿化介绍：齿轮箱齿化实际上是两个金属齿轮之间的硬碰硬。最终的结果是显而易见的，那就是齿轮的齿冠被多次加速磨损。原来的直角齿冠磨成圆角，入档后咬合不完全。轻微震动后容易挂档。这时候变速箱就需要大修了。换挡原因：变速箱换挡是由于操作失误造成的换挡损坏现象。就汽车变速箱而言，一般要求手动换挡时将离合器踩到底，然后换挡。当车速和发动机转速基本相同时，松开离合器，完成换挡。什么情况下容易换挡？往往是在离合器没有完全分离的情况下，进行换挡操作。换挡时不仅有齿轮的响声，还有打齿声。此外，如果变速箱内的润滑油杂质较大，如长期磨损的铁屑，齿轮卡在传动齿轮中间也容易造成打齿。手动挡的结构中有一个非常重要的设备，就是“同步器”。同步器的作用很明显，就是在换挡的时候，因为动力输出端的挡位比即将换入这个挡位的挡位速度要快，如果没有同步器，强行把一个转速慢的挡位换成转速高的挡位，肯定会打齿。同步器的作用是在换挡时，将即将挂档的挡位速度提升到与输出端挡位速度同步的状态，这样换挡时就不会出现拍齿现象。了解了打齿现象，那么为什么很多车在前进的时候没有打齿，而在倒档的时候打齿呢？那是因为很多车型的倒档没有配备倒档同步器，因为在厂家的想法里，倒档需要完全停下来再放进去，使用的几率比较小。因此，出于简化变速箱结构和节约成本的目的，很多低端手动变速箱都没有配备倒档同步器。没有倒档同步器的手动挡会有挂倒档撞齿的现象。当然也和用户的使用习惯有很大关系，因为倒档本身不含同步器，需要完全停车，让动力输出端的转速降低到和倒档更小的速差(此时倒档是静止的)，这样才能保证档位比较平顺，没有掉齿。很多用户的车在不停车的情况下急着挂入倒档，自然会伤到没有同步器的倒档，出现打齿的情况。齿形的危害：齿形实际上是两个金属齿轮的正面交锋。最后的结果很明显，就是齿轮的齿冠经过长时间的加速磨损，原来的直角齿冠被磨成了圆角。换挡后啮合不彻底，稍有震动就容易出现换挡。这时候变速箱就需要大修了。如何避免倒档打齿：倒车前把车完全停下来，然后挂倒档，是防止打齿的最好办法。同时，一定要把离合器踩到底，切不可因为偷懒踩了一半，造成倒档打齿严重。即使前进档有同步器，也不要过分迷信同步器会让换挡极其平顺。如果不完全踩离合，再好的同步器也承受不了大的速差，同步器的磨损会呈几何倍数加速。