近年来，豪华车的价格逐渐降低。对于很多人来说，入手一辆入门级豪车并不难。虽然车价降低了，但是车辆保养和零配件的成本不降反升。买得起车却养不起车、修不起车的事情越来越多，让很多车主头疼。说到汽车保养，除去保险、保养等费用，车辆在使用过程中仍然可能发生事故，造成车辆损坏。车辆损坏了就需要维修，所以零配件的成本决定了这辆车的维修成本。说到保养成本和配置成本，工业车的“零整数比”就展现出来了。什么是零整数比？所谓汽车的“零整数比”，实际上是指车辆零部件总价与整车销售价格的比值。简单来说，在售后市场购买一辆车的所有零部件，要花费原车价格的好几倍。这个系数也可以直接反映出不同车型维修费用的差异。其作用是维护消费者的知情权，保护消费者的合法权益，使维修价格透明化，为保险和维修行业提供科学的参考价值，客观反映日常汽车使用的维修成本。在最新的0-0排名中，奔驰和宝马成为关注的焦点，各占三席。其中奔驰c以835.29%排名第一，奔驰GLC以639.08%排名第三，奔驰E级以624.33%排名第五。车市的冬天依旧。随着汽车市场竞争的加剧，虽然车价降低了，但是性价比确实提高了。但4S门店不能在这一点上收缩利润，而是会另辟蹊径，每隔一段时间调整配件价格，保证利润，这也是目前各大奢侈品牌中零整比高的原因之一。有人想，这些车这么高，那我就买车卖零件。那不是很有钱吗？我只想说一辆车大概有三万个零件。这三万个零件怎么卖，是第一个问题。全新的前后保险杠，左后后视镜，发动机，变速箱，这些大件好卖，可能几个星期就卖完了。但是一些“难搞的配件”，比如天窗，怎么卖，怎么拆？谁会拆方向盘？后座，谁会买？2零零比这么高的奔驰你怎么买得起？其实你看现在的价格，奔驰并不贵。奔驰只需要20多万或者30万就可以启动。买一辆不是很高级的奔驰，在很多人的承受能力之内。毕竟人们的生活水平在不断提高。但是为什么只说奔驰买得起呢？这是因为奔驰的零整比是所有车中最高的。那么什么是零整数比呢？整体比率是商品各部分价格与整体售价的比率，即商品各部分价格之和与市场上完整商品售价的比率。不同汽车品牌，不同车型的保养价格差别很大，尤其是在同一个价格区。相同的零件和功能在不同的车型之间价格相差很大，配件的价格直接决定了维修成本。即使新车价格相同，如果消费者购买的是零整比更高的车，也意味着后续的使用过程可能需要相对较高的保养成本。所以汽车购买后的后续使用成本，也就是“保养”汽车的钱，主要是由零整比决定的。一般汽车的零整比在300%-400%之间，但也有部分略低，在200%-300%之间。奔驰所有车型的零整比基本都在800%左右，奔驰cW204的零整比甚至达到了1273%。换句话说，买了12辆新车，就是为了这些零件的钱。但也要从理性的角度看待零整比。毕竟买的车不是一堆零件，而是一个有机整体。零整比也从一个层面反映了汽车企业的效率。超过1000就是零到零，说明奔驰的造车效率是社会平均水平的10倍以上。这种效率是由技术、资本、人力和原材料的最合理组合产生的