1别克gl8后视镜怎么换？相对于高不可攀的丰田Erffa，国内MPV市场的标杆车型是别克GL8。首先，别克GL8的价格非常亲民，大部分中产阶级都能买得起，而埃尔法几乎成了明星和有钱人的“保姆车”的代名词。其次，在中国市场深耕20多年的别克GL8，比奥德赛、埃里森等其他同级别合资产品更了解消费者，有着更为坚实的口碑基础，这也是GL8销量比其他同级别产品总销量高出数倍的重要原因之一。然而现在，别克GL8的地位受到了挑战。由于车市销量下滑，合资品牌不得不寻找新的销量增长点，MPV市场成为新的风口。上汽大众的威望蓄势待发，丰田塞纳也走上了国产进程。一时间，高端MPV市场的这一池清水，随着“外来物种”的入侵，再次变得浑浊，必须打一场重塑原生态的仗。作为“东道主”，别克GL8显然不能坐视“后浪”搅起风波。基于GL8陆地商务舱、GL8ES陆尊、GL8AvenirAvia产品线，构筑了一道牢不可破的屏障。其中，GL8在岸商务舱主要针对“宜家尚逸”25-30万元的MPV市场；8GLAVENIRAvia定位最高端MPV市场，极致豪华品质；今天试驾的GL8ES陆尊在30-40万元区间，是整个产品线的中坚力量，也是面对大众魏冉和丰田塞纳攻势的桥头堡。这个设计与Avenir一脉相承。细心的话可以发现，三款别克GL8车的发布会并没有同时举行。而是先发布了定位最高的GL8Avenir，然后是GL8ES Luzun和GL8 Land商务舱。原则上GL8Avenir是基于GL8ES打造的，应该一起发布。毕竟两款车在造型和内饰设计上几乎一模一样，只是在材质和细节上略有不同。然而，别克并没有这样做。而是通过首先发布整个GL8系列中最豪华的车型来提升GL8ES的豪华品质和风格。新一代别克GL8ES陆尊采用了全新家族飞翼式镀铬格栅、浮顶、前后翼展LED灯等设计元素。其中，标配的全LED水晶钻石大灯采用高性能ADM (Advanced Diamond Module)小模块单元系统。每个ADM的尺寸只有普通LED透镜的1/5，但光学性能更好。菱形灯组的造型要高贵很多，大灯组可以提供七种智能照明模式。新车侧面造型没有明显变化，观感依然大气十足。熏黑的B、C、D柱视觉上延长了车身长度。同时，智能防夹双面电动滑动门的推出，也为客人上下车带来更多便利。轮圈方面，新车采用了18寸花瓣轮圈的造型，符合整车的高品质氛围。部分，新车长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。新车的后尾灯也很亮。同样，全系标配的全LED尾灯采用翼展式设计，由91颗LED组成，矩形几何包围大灯。GL8ES的车牌框上方可以找到两个摄像头，左边是全景影像服务，右边是流媒体后视镜服务。同时，流媒体摄像头还具有自动清洗功能，确保在恶劣天气下驾驶时，后方视野依然清晰可见。不亚于Avenir的奢侈品，作为一款产品定位高端商务MPV，GL8ES陆尊驾驶舱无疑是最值得关注的。新车整体内饰设计与全新别克GL8Avenir相似，很有设计感。内饰采用双色搭配，增强了车的视觉活性。虽然由于成本原因用料不如别克GL8Avenir，但外观和手感都不弱。尤其是这一代GL8ES在智能配置上下了不少功夫，所以中控台在凸显豪华感的同时科技感很强。坐进车内，首先会被双12.3寸的仪表和中控集成屏所吸引。整个系统配有inte 即使定位低于Avenir系列，GL8ES陆尊的内饰用料也非常考究。中控台覆盖了两种不同的真皮材质，尤其是米色打孔真皮，手感不错，不比Avenir系列差。此外，中控台有一个很大的细节。触摸按键会有震动反馈，相当“仪式”和“高级”。同时也避免了按压后不知道自己是否按压成功的尴尬。GLES陆尊的第二空一等座绝对是全车最大的亮点和卖点。虽然材质不如Avenir系列，但是进口全粒面皮革手感很好。同时，别克还为第二排独立座椅配备了多向电动靠背调节、电动腿部支撑/腰部支撑等功能。另外两个空气短枕可以向内折叠，为乘客提供更好的头部支撑。此外，为了照顾第二排乘客，提高乘坐舒适性，座椅增加了加热/通风/按摩等功能，配备的230V插座也方便乘客在后排工作。同时，一个细节也体现了别克的细心和体贴，那就是配备的小桌子表面覆盖了打孔真皮材质，不仅防滑，还进一步提升了其豪华气息。不过第二排座椅还是有一些细节需要改进。首先，由于座椅调节按钮位于外侧，每次伸手去控制时，手很容易卡在门板上。尤其是座位越靠后，空间越小，手大的乘客操作起来会更困难。另外，座椅靠背时，车门电源开关按钮会远离座椅，操作不方便。相比第三排大多数“七座”SUV，GL8ES陆尊确实保证了第三排乘客的空旷空间和舒适性。由于第二排座椅可以前后调节，完全不用担心空位。同时，第三排座椅的宽度也为腿部提供了很好的支撑，这是大多数“七座”SUV做不到的。值得一提的是，七座的后备箱还是有不错的储物空间，放三个行李箱28、24、20都不在话下。与MPV不同的是，虽然是MPV，但GL8ES陆尊并没有MPV加速慢、操控性差的很多缺点。不仅动力强劲，驾驶的感觉完全可以忽略它庞大的车身。反而有一种很顺滑的感觉。在这里，不得不佩服别克在MPV产品上的机械调校能力。GLES陆尊搭载代号为LSY的Ecotec2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。这款发动机不仅出现在GL8全车系统上，还配备在通用凯迪拉克上。这款发动机是Ecotec系列的第八代产品，拥有Tripower可变气门管理技术，可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超级经济”三种模式的平滑切换。GLES陆尊的油门和踏板调节，就像它的定位一样，非常“绅士”。轻踩油门起步，整车不会有一些大车才会有的迟滞，但也不会突兀，动力来得直接自然。同时，即使节气门开度逐渐增大，整车姿态依然保持稳定。但这并不是说GL8ES陆尊不能加速。如果他愿意深踩油门，即使是中后段想超车，也能像开的不是2吨大车一样舒服。当然，对于GL8ES陆尊来说，这并不是正确的驾驶方式。毕竟要照顾第二排“尊贵”乘客的感受，所以从容缓慢的踩油门才是最正确的做法。为了照顾后排乘客的舒适性，GL8ES陆尊的制动踏板调节在前段留有一定的空间，避免灵敏制动带来的突如其来的惯性影响后排乘客。而当你继续缓慢深踩刹车踏板时，整车的制动力会匀速加强，给人一种非常线性的感觉，刹车脚手感极佳，信心强。GLES路尊的9AT变速箱主要是针对经济性和舒适性进行调校，所以在整车加速过程中会发现非常平顺。即使在低速行驶时，驾驶员也能感觉到特别轻微的换档，但对于后轮来说 由于GL8ES陆尊配备了别克静音调音专利静音技术和马牌CC6花纹静音轮胎，整车隔音效果也非常好，无论是高速还是繁忙，车内都能保持相对安静的氛围。只有在加速阶段发动机转速保持在3000转以上，才会有明显的发动机噪音传入车内，但并不是特别扰人。在高端MPV市场，别克GL8绝对是独一无二的。本田奥德赛和爱丽丝在换代的时候对GL8造成了一定的冲击，但是随着时间的推移，后两者已经无力挑战GL8。现在，虽然大众魏冉和丰田塞纳也准备对GL8收费，但是从升级版GL8的产品性能来看，还是很难形成对GL8的“围剿”之势。2别克gl8后视镜的调节方法(别克gl8es后视镜加热按钮)首先，驾驶员坐在驾驶座上，找到左侧车门上的电动调节按钮。观察调节旋钮上的白点和调节旋钮旁边的字母。l代表左后视镜，R代表右后视镜。要调节左后视镜的角度，将调节旋钮的白点转到L位置。向上抬起旋钮，后视镜的视角会向上变化。同样，按下旋钮，后视镜视角向下变化。gl8后视镜3360的折叠调节方法首先，驾驶员坐在驾驶座上，找到左侧车门上的电动调节按钮。调节旋钮上的白点和调节旋钮旁边的字母：L代表左后视镜，R代表右后视镜。要调节左后视镜的角度，将调节旋钮的白点转到L位置。向上抬起旋钮，后视镜的视角会向上变化。同样，按下旋钮，后视镜视角向下变化。以同样的方式向左后转动旋钮。要调节右后视镜的角度，将调节旋钮的白点转到R位置。和以前一样。向上抬起旋钮，后视镜的视角会向上变化。同样，按下旋钮，后视镜视角向下变化。以同样的方式向左后转动旋钮。左右后视镜最佳角度如图。调整后，将调整旋钮的白点转到O位置，或停留在任意位置。注意：驾驶员要坐在舒适的驾驶位置进行调节，这是电动调节。不要直接用手推玻璃镜。