1.制动总泵不踩漏维修分析：1。软刹车：当我们踩刹车时，如果感觉刹车的质感明显变软，连续踩刹车的稳定性降低，可能是主缸和分泵的活塞密封不好，或者刹车管路某处断裂，导致漏油。这时候就需要观察是否有刹车油的痕迹；2.刹车突然失灵：汽车在刹车时，如果感觉有一瞬间突然失灵，需要观察制动液有无流失，然后检查主缸、分泵、油管有无刹车迹象。如果是，说明制动总泵或分泵漏油非常严重，一定要及时修理，要知道刹车失灵的后果是非常危险的；3.刹车跑偏：如果感觉刹车方向跑偏，很可能是因为主缸的一个活塞膨胀了。当然也可能是刹车磨损不均匀造成的。但是这种现象一定要及时解决，因为跑偏的方向很难控制，尤其是没有ABS制动防抱死系统的车，很危险。4.制动踏板不回正或回正缓慢：如果踩下制动踏板后踏板不上升或有阻力，就是我们所说的制动不回正现象。这时，我们需要检查主泵和从泵的零件是否损坏。其次，这种现象可能是制动液不足或漏油造成的。2差速器和分动箱的区别分动箱和差速器的区别是什么？主要职能、工作条件、岗位都不一样。在普通家用车范围内，差速器负责调节前后桥的速度差，分动箱负责将变速箱输出轴的动力分成两部分，分别从前后驱动桥输出，一般作为一个整体使用。分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，多个输出轴通过万向传动装置分别与各驱动桥连接。分动箱就是变速箱后面的变速箱。它的作用是将变速箱的动力分配到前后轴，然后带动四个轮胎转动。在多轴驱动车辆中，为了将从变速器输出的动力分配到每个驱动轴，通常安装分动箱。分动箱的基本结构也是齿轮传动系统，输入轴直接与变速器的第二轴相连或通过万向传动装置相连，有几个输出轴分别通过万向传动装置与各个驱动桥相连。普通差速器，虽然可以让左右车轮以不同的速度转动，但是当一个车轮空转时，好路面上的另一个车轮得不到扭矩，汽车在市区就失去了驱动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个轮子连在一起，至少可以把动力传递给另一个轮子，让汽车获得驱动力，摆脱困境。这种情况在中央差速器中也存在，所以人们开发了各种差速器的锁止机构。