1汽车如何给电池充电?车内有一个1-2kw的发电机,如下图所示,专用于给蓄电池充电,给全车各种电器供电。发电机由汽车发动机通过橡胶(皮)带驱动,传动比为1,333,602-3,即发动机一转,发电机就转...
1汽车如何给电池充电?车内有一个1-2kw的发电机,如下图所示,专用于给蓄电池充电,给全车各种电器供电。发电机由汽车发动机通过橡胶(皮)带驱动,传动比为1,333,602-3,即发动机一转,发电机就转2-3圈,所以只要发动机运转,发电机就发电。一般发动机采用DC12v电气系统,即车辆上电器设备的额定电压为12v,一块电池(蓄电池)的额定电压为12v。大多数柴油发动机使用24v,由两个串联的电池组成。12v电池对应的发电机的额定电压是140.3v,因为只有发电机的输出电压高于电池电压才能给电池充电,发电机的最大输出电流大多在90-90-150a之间。当发电机转速达到1100转时,输出达到额定电压,但没有电流输出,为零电流转速。当发电机转速达到1500转/分时,可输出30%左右的额定电流。发动机的怠速转速在750转左右,即使最小传动比为1,333,602,发电机转速为1,500转,也可以在怠速时给电池充电。但此时不能打开怠速等大功率电器,否则电池无法在怠速下充电。汽车正常行驶后,发动机转速在1500转以上,发电机转速也达到了3000转以上,可以输出满功率,车上的电器也可以给电池充电。车载发电机给蓄电池充电,属于恒压充电,即充电电压恒定。随着充电时间的延长,电池电压上升。当电池电压上升到与发电机输出电压相等时,电池会自动停止充电,这样电池就可以一直与发电机连接。只要发电机输出电压稳定,不超标,电池就不会过充。通常,发电机的最大输出电压限制在14.5伏.电池的容量用安培小时(ah)表示,即电流和时间小时的乘积。无论电池充放电,电流越大,自身损耗越大。所以规定用20小时的放电率来评价电池的容量。例如,60ah的电池充满电后,以3a的电流连续放电20小时至10.5v的电压。理论上,一个已经放电到10.5v的电池充电60ah需要3a的电流,充满需要20个小时。但实际上由于充电损耗,往往需要充1.5倍容量的电才能充满,也就是说充电电流和时间的乘积要达到90ah。同样20小时的话,充电电流达到4.5a才能充满。同样,60ah的电池理论上可以用60a的电流放电1小时,但实际上远不到1小时,因为放电电流大,损耗高。汽车发电机给电池充电。因为是恒压充电,充电电流一开始能达到几十安培。随着电池电压的增加,充电电流逐渐减小,直至趋近于零,所以很难确定需要多长时间。其实我最怕电池没电了。当然,电池也有寿命,从2-3年到5-6年不等。我遇到的最长的电池,用了10年。除了质量,电池寿命很大程度上取决于车辆的使用情况和发电机的输出电压。现在很多人上下班只开几分钟,会导致电池充电不足,电池长期损耗会缩短使用寿命。一般每次启动后至少可以行驶10分钟,以保证放电的电池能够得到补充。发电机的最佳输出电压为14.3v,如果低于14v,可能是电池充电不足,但一般没有办法改变。2汽车室内循环开关在哪里?我们的汽车编辑提醒朋友们,人们在进入车内后,应在短时间内打开车窗或打开外部循环通风设施,以引入新鲜空气。他们不应该在门窗紧闭的情况下长时间开车,更不要在封闭的车里睡觉或休息。首先,简单介绍一下in-ca
有时候我觉得关了风扇还是有风,只是因为朋友设置了外循环。在市区行驶时,车内会充满尾臭味,这是使用外循环造成的。内循环外循环介绍——内循环在内循环状态下,车内外的空气通道都是关闭的,所以不开风扇就没有空气循环。当风扇打开时,吸入的空气只来自车内,它发展并转变为车内空气循环。内循环的关键是有效防止外部灰尘和有害气体立即进入车内。比如在行驶经过烟尘、异味区域或行驶密集紧凑时,前车排出的有害废气被阻挡。另一个功能是保暖。当车外的空气有风或者有灰尘的时候,车外的脏空气和车内的灰尘基本都是启动内循环后进入车内的,车内的空气会很差,需要注意。好了,今天车编辑的朋友简单介绍了这么多车内循环开关。不知道朋友们听了汽车编辑的简单介绍后,对车内的室内循环开关有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多,那就关注这个网站。豪华轿车在这里等你!
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