点火系统的作用是根据气缸的工作顺序，在火花塞的两个电极之间产生具有足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。

根据点火器的指令，调节点火线圈初级电路的通断。对点火系统的要求如下：

1. 它能引起足够的电压击穿火花塞的间隙。火花塞电极击穿并产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统引起的二次电压必须高于击穿电压才能使火花塞跳动。

2. 火花应该有足够的能量。发动机正常工作时，由于压缩混合气的温度接近其自燃温度，只需要1~5mJ的火花能量。然而，当混合气过浓或过稀时，当发动机起动、怠速或节气门突然打开时，就需要较高的火花能量。而且随着现代发动机合理性和排气净化要求的提高，迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，大部分高能电子点火系统的火花能量应在80~100mJ，启动时火花能量应高于100mJ。

3. 点火时间应适应发动机的工作条件。首要任务是点火系统要按照发动机的工作顺序点火。其次，点火必须在最有利的时刻进行。因为混合气在气缸内燃烧需要一定的时间，所以混合气自然不应该在压缩冲程的上止点被点燃，而应该适度提前，这样当活塞到达上止点时，混合气已经充分燃烧，这时发动机就可以获得更大的功率。大部分点火时间用点火提前角来表示，即从火花到活塞到达上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。