经过和客户充分沟通，个人认为是气泵需要较长时间工作，导致气泵工作不停止的假象。而客户对压缩机的过热保护不是很了解，一下是工作原理。
气缸盖上安装有温度传感器。 该传感器连接到 ISCM，控制模块监测气缸温度，如果气缸出现过热状态，则会中断电机工作。
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师傅好
你好
车架号给我一下
你好
悬架模块内部有没有代码
最初的故障是什么
烧那个保险
烧保险丝 打气泵不工作
烧打气泵的
好的
我现在是两个分配阀也换了
最初的代码还在吗
车身高度的数据也会动的
哪一个带码
第一次诊断时候有没有代码
师傅你好 你很负责任 刚刚我也问了一个 爱搭理不搭理的
谢谢，我只是想找到故障！
没有记录
这类故障，悬架模块会记录代码的，你第一次诊断的时候，是否有代码
你现在读取一下，底盘控制模块，看看有没有代码
没有故障码
什么故障码也没有
好的，因为没有代码，我得看电路。分析悬架电控逻辑关系，时间会比较长，但一定给你帮助
悬架气泵旁边的阀体也换了是吗
在那个位置
稍等
什么原因换了分配阀
为了解决烧保险？
他们说换了试一试
不是 换了打气泵就不烧保险了 就是打气泵一直工作
他们说分配阀也会影响 就换了
哦，原来如此
是否是只要启动车，气泵就不停
还发了4个车身高度传感器 但是没有换
后分配阀有压力传感器，理论上影响气泵
是的
好的，我们一步一步确认
只有熄火才会停
只有熄火才会停
好的，稍等，我在看电路
好的 谢谢
已经搞了两天了
不客气，稍等！
这大盖是什么问题呢
我的逻辑是这样的，
要么是压力不够，或者是误认为压力不够，导致气泵持续工作
要么是继电器烧蚀黏在一起，或者是悬架模块不给继电器断开指令
我们要找到背后悬架模块，不断发出打气指令的原因
首先需要检查继电器
把这几个保险和继电器全部检查，重点看继电器是否坏了，不行时替换
这一步必须执行到位，如果不能确定继电器是好的，我就没办法执行下一步
后阀块里有压力传感器，如果压力不准确，可能引发气泵持续工作
系统冷却后 悬架将升高
现在打气泵会停了
悬架升高，发生在气泵停止工作以后，还是熄火以后
路试的时候出现
是气泵停止的时候
这是火热保护，气泵暂时停止工作，冷却后还会继续工作
这正常吗
这是正常的保护措施，但用在你车的故障上，说明气泵还有工作指令，就是过热保护暂时散热，也就是说故障还存在
你操作一下悬架升降，看能否正常操作
另外。你看看能读取数据流，要看气罐压力变化
气泵停止工作，说明继电器基本没有问题，为保险起见，还是换掉为好，待会我找找气罐压力是多少，
好的
储液罐容量为 11 升。 储气罐的标称工作压力是 16.5 巴表压。
工作压力 16.5 巴表压
机械减压范围 22.0 至 27.0 巴表压
储液罐容量为 11 升。 储气罐的标称工作压力是 16.5 巴表压。
要从哪里进入
你看下压力是否变化，如果压力始终低于16.5气泵将继续工作，实际压力很高了
要从看数据入手
看储气罐压力
这也是唯一可以下手的地方
进车身模块吗
更换气泵后，需要专用电脑匹配，你搞个专检试试看。但很多师傅偷懒，不匹配也没事
进入悬架模块
我们只有431
先看数据吧
测量一下原来的气泵，是不是电机烧了
找不到从那进入
看看特殊功能里有没有
只有这个压力吗？
不是这些
气泵是不是原厂的？
把气泵放在一起对比一下，副厂的气泵不行
气泵下线的
要真是下线的就好了，
卖材料的说 他也卖了好多
我遇到一起副厂气泵导致工作不正常，客户自己买的，我学长折腾了好几天，最后让客户走了，搞不好
气泵你得考虑了！
这样吧，你去试车，试车后观察
气泵一帮要打几分钟才会停
这个不一定，
如果把气罐的气放空，打气持续15分钟左右，热了就停止工作
如果是微量缺气，工作3分钟的也有
既然是副厂气泵，还有一个可能，就是压缩气体能力弱，需要工作好长时间才能达到16.5
所以让你试车，试车后正常使用观察
现在试车都正常
会升 会降
用用看，可能没有实质性的故障就是气放空后，气泵使用很长时间充气
下线气泵和原厂气泵，是一样的，区别在于是否贴标，你对比一下，如果不一样，你得考虑气泵的性能
热保护是正常的吗
正常的
路虎所有气泵都是如此
师傅 我们这车的我的理解是这样的 不了解储气的压力 打气泵一热我们就把熄火了 导致了现在的问题
之前驾驶员在别的地方就换过一次了
谢谢 指导
压缩机包含由电机驱动的二级活塞总成，其在压缩机体内两段处的气缸中工作。 电机转动曲柄，从而带动活塞在气缸中做上下运动。 在向下冲程中，低压气缸会将中间压缩空气输送至高压气缸。 高压活塞通过上升冲程输出完全压缩的空气，并且流经输送阀和空气干燥器，再进入空气悬架系统。
气缸盖上安装有温度传感器。 该传感器连接到 ISCM，控制模块监测气缸温度，如果气缸出现过热状态，则会中断电机工作。
工作条件储气罐充气调整
关闭 125°C 130°C
开启 105°C 120°C
这也是一个路虎揽胜 要怎么检测氧传感器
这个代码需要清除后，在测试，码再现后，才能去检测
我分析一下
那个车是 清除了又亮
氧传感器 不是原厂的会不会报故障
没用过副厂的氧传感器，没有这块的信息积累
还有换了氧传感器用不用匹配
呵呵
需要专检配置发动机模块，跑高速自学习一下
故障原因： 因加热型感测元件与水接触而引起的热冲击。
这是故障灯亮的原因
我给他换了 还是不好 又让他去4S店了
需要更换原厂通用型配件，或者是为该故障改进型的配件
换了四个都没有好
跟你学习到了很多
呵呵，路虎电子元件都要原厂的，起码是通用的，也就老配件号，相对便宜
谢谢，你很谦虚，客气了！
其他的车可以找你吗
可能不行吧，我就会修这两种车，实际是一种车
下次还找你
捷豹路虎的基本没问题
谢谢 辛苦了
谢谢，客气了！
