晚上好您！
你好
您好！出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
换了压缩机，散热网
以前也的这门情况
冷凝器？
但之前冷凝器塞了
就都换了
冷凝器堵塞！
？
对
干燥瓶堵塞？
压缩机也拉了
干燥剂漏了
都清理好了
了解
压缩机换的总成？
现在我把压缩机上的热敏电阻短接才工作
换了拆车的
但关不掉，会一直工作
测试一下新压缩机电阻的阻值
18欧
旧的压缩机电阻测一下
旧的烧了
这车车架号拍我一下
要短接这两才工作
风扇转不
转
接起来就转
就是关不了
不接呢？
不接，都不工作
电脑测一下空调系统数据流
这是压缩机上的三根线，一电电源，两热敏电阻电阻
就这些
插头插上的数据？
空调面板打开的？
空调系统打开的
关闭看一下压力开关热保护器那个选项是否变成关闭
短接的线拆了就关闭
不是这意思
不短接的情况下，压缩机插头插上，开空调跟关空调，看压力开关数据
我就是短接了那线才有保护
开关都不能控制，只有鼓风机工作
按照我的方式是不是数据不会变？
不短接开关都没变化
都是关闭
空调面板只能关闭跟开启鼓风机？
对
只有鼓风机工作
压缩机三根线颜色报一下
蓝，蓝红，蓝白？
对
蓝，蓝白是电阻
蓝红是压缩机电源
没有
？
没电阻
理解错了
你说的线都对
理解成蓝色，蓝有没电阻
确实那两条也没阻值
测量蓝白与车身搭铁有无电压
关闭点火开关测
明白？
0.03
关闭基本没
打开就有12
嗯
点火开关关闭时，再测1跟3的电压
没有电压
换隔热电阻吧
不对
就压缩机上的吗
有单卖吗
就是蓝白，蓝色线控制的压缩机上的隔热器
估计您还得换个压缩机总成
直接换新件吧
拆车件还是有风险
明白？
拆车过来没带那个玩意
能单买那个吗
那您哪整来的？
明白了
我找回他们要个过来
我是说18欧的电阻哪里来的？
您自己随便配的？
那是离合电阻
励磁线圈？
对
那您没隔热器肯定不工作啊
也就是压缩机上现在少隔热器，是不是？
我拆旧的装上的
新的没带
这个有没单卖
难怪
您确定拆车的压缩机是原车件？
如果是可以配
有单卖的
原厂200多应该
太吊了，是压缩机一半了
确定是这个坏了就去买个
原厂就一个泵就要将近3000
根据您提供的信息，就它了
确定短接压缩机蓝，蓝白线，压缩机就工作，是不是？
？
确定的
谢谢老师
客气了您
压缩机侧插头，蓝红跟车身搭铁是导通的吧？
阻值就是您刚说的18欧，对不对？
对
说明离合器线圈没问题
问题是隔热器
短接隔热器电阻两根线，压缩机离合器吸合，是不是？
短接隔热器后是有工作的
蓝线直接进发动机电脑内部搭铁
那短接后空调就会不停的工作
蓝白是进驾驶室侧仪表下保险丝盒的
您这车压缩机离合器继电器可能也有问题
换掉隔热器测试吧
好
隔热器基本确定是有问题的
继电器有换过了
压缩机离合器继电器换了新的？
最早时的问题是开一会空调不工作，后来短接一下继电器就工作
对，早之前有换
哦
那直接换隔热器
短接继电器后松开，空调不也能正常工作一段
最后一句没整明白
现在是干燥剂漏，导致压缩机，冷凝器坏了
嗯
其实直接换压缩机总成多好
给客户省点，想着拆车的也不差
您这样
测一下压缩机侧蓝白，蓝色线导通不？
就是隔热器两根线，导通不？
不导通
测过了
应该导通
插头两边的角哦
千万别量错了
对
换隔热器
两头1，3线
压缩机侧
搞死自己
颜色只要对就没错了
冷凝器都是给洗的，
还有根是蓝红嘛，那是压缩机继电器过来的电源
堵太严重，压力高，又拆了换
也就是线圈侧
线圈侧还有一根跟压缩机壳体搭铁嘛
是吧
那线我没量错的
这样就顺了
有塔铁
只要确定压缩机侧，蓝白跟蓝色线不导通，就是隔热器坏了
先换就对了
不用纠结
好的
嗯
我已经说的很明白了
😄
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好的
不过您的线圈阻值好像偏大哦
正常应该在3.3Ω左右
意思不是原厂的吗
还是用不才
有温度限制
20℃左右，阻值3.3Ω左右
这个温度肯定不止
先用着先吧，拆了没得退亿
隔热器您测量的时候热吗？
就是压缩机外壳
肯定热的，因为一直着着车
116-104℃以下时，隔热器应该导通
那不知是多少度，
122-128℃以上时，隔热器不导通
要么只能拆出来量了
明早凉到常温再测量一下
如果隔热器还是不导通，肯定就不对了
低于100以下，应该导通
不通
确定？
拆了不热也不通
是的
那就确定隔热器坏了
换吧
基本就它的问题了
好的
确定就好
线圈不管阻值怎么样，离合器能吸就说明它是好的
它如果有问题，您短接压缩机也不会吸
对啊，就是短接后控制不了
只是标准值是励磁线圈应该是20℃左右，3.3Ω左右阻值
先不管了，换了能好才万事不吉
那是因为隔热器是根据压缩机温度来调节工况的，您短接就是相当于压缩机温度一直是低，当然发动机电脑控制不会停
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晚安咯！
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