目前的压缩机损坏是根据技术角度的，零件可能损坏的原因以及常规的维修经验做出的判断，但这个也是需要做连续性的检测测试来最终验证，这款车辆目前来看的话没有膨胀阀损坏的车辆。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆的膨胀阀安装在防火墙的区域，车辆没有空调继电器。
你好！李技师
是不是膨胀阀坏了？？
不制冷，两根管子都热的
你这种问题多半都是压缩机的问题，也就是说压缩机损坏了，这个在下一次不制冷的时候，用压力表，测量一下系统压力，电脑做一下，故障代码的检测，测量一下压缩机插头上面的导线电压，就能确定下来故障原因了。
以前会出现，开十分钟左右才出冷风，感觉与室外温度有关
描述的这种感觉，将不作为故障判断的准确标准。
目前的压缩机损坏是根据技术角度的，零件可能损坏的原因以及常规的维修经验做出的判断，但这个也是需要做连续性的检测测试来最终验证，这款车辆目前来看的话没有膨胀阀损坏的车辆。
压力开关有关系吗？
大部分的情况下，只有压力传感器识别到故障的情况下，才更大的可能性是压力传感器发生了损坏。
这车有干燥罐不？在哪位置？
空调干燥罐
集成在冷凝器内部。
那高压低管观察孔在哪？？
看气泡
不带。
如果你想要确认问题，我个人建议你还是要尽快试车，将需求的信息进行采集，你所了解到的那些可能是通用大部分的车型，但不适用于目前的这款车辆。
那怎么观前冷媒多了？少了？
回收称重。
这冷媒，怎么判断少了？
少了也不制冷
回收称重。
多了也不制冷
？？？？
普能人或小修理厂不会回收称重吧
我说的就是确认制冷剂的量方法
没有设备那就没办法了。
设计车辆的时候并没有考虑需要修理厂如何去做。
这故障，我意思是不是怀疑冷媒少了或过多
怎么看出来？网上说看气泡判断
网上的这个东西，只是一种概念，针对部分车型可能相对于比较适用，但不适用您目前的这个车型，所以说请不用硬往上套
而且关于制冷剂的量多与少第1标准添加量，第二就是上面描述的方式进行确认，这些东西修理厂必须要有，没有就修不了，或者自己按照标准量重新添加，而且关于您目前的车辆可能存在智能机多还是少，那只能就是自行测试，而不是说，站在旁边看一眼就能知道。
