你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
故障全部删除一下，太多看不过来。
![mechanic_avatar]()
一直是这几个
这几个？
![mechanic_avatar]()
删了一打火基本就出来了
![mechanic_avatar]()
对
好，节气门1和2的电压数据发过来看一下。
![mechanic_avatar]()
这几个码都会有 有时候正常 跑一圈就出来了 又加不起油
![mechanic_avatar]()
昨天跑一天都没事 今天跑了一上午就又出来了
不是百分比。
有一个电压信号。
再找找看。
![mechanic_avatar]()
没有了 关于节气门的都是百分比
不是吧
单位是：V
![mechanic_avatar]()
没有 我用的是道通
其他诊断仪有没有？
![mechanic_avatar]()
暂时没有
更换节气门试试。
![mechanic_avatar]()
换过了 一样
![mechanic_avatar]()
电脑版都换过了
准备纸和笔，准备万用表。
![mechanic_avatar]()
然后喃
关闭点火开关，把节气门插头拔下来。
再打开点火开关，万用表一根接负极，另外一根测量节气门6根线分别对地的电压有多少，并做好记录。
![mechanic_avatar]()
负极搭铁 用正级量
是
![mechanic_avatar]()
红白线5.02 蓝白0.05 紫色0.03 红黑4.91 绿蓝0.03 黑紫5.03
好。
万用表一头接蓄电池正极。
同样的方法再测量。
![mechanic_avatar]()
红白线7.29 蓝白12.26 紫色12.29 红黑7.14 绿蓝12.02 黑紫7.28
好关闭点火开关，插头插头
再打开点火开关，准备大头针。
![mechanic_avatar]()
大头针？
是的。
![mechanic_avatar]()
哪种大头针
能把线束刺破皮的就可以。
![mechanic_avatar]()
万用表针是尖的
行，能操作就可以。
![mechanic_avatar]()
怎么操作
插上插头，打开点火开关的情况下，测量6根线中其中哪一根具备5伏电压。
做好标记。
![mechanic_avatar]()
一根搭铁？
是
![mechanic_avatar]()
红白线5.01 蓝白5.01 紫色0.03 红黑0.84 绿蓝4.21 黑紫5.01
红白蓝白黑紫，怎么这么接近
行不管他。
万用表一头接红黑。一头接负极。慢慢打开节气门开度观察电压变化。
![mechanic_avatar]()
打不打火
先测量
红白和蓝白两根线是不是要粗一点？
![mechanic_avatar]()
对
好，这两根线是马达的。
重点红黑，绿蓝。
先测量。
![mechanic_avatar]()
从0.86到全开4.35
![mechanic_avatar]()
红黑
号。
同样的方式测量绿蓝。
![mechanic_avatar]()
绿蓝从4.22到全开0.68
好
关掉电门开关，把节气门插头拔下。
测量节气门本身马达电阻有多少？
就那两根对应粗线的端子
![mechanic_avatar]()
2.1
更换节气门。
![mechanic_avatar]()
2.0 1.9
![mechanic_avatar]()
是个新的啊
节气门马达电阻10~15欧姆。
![mechanic_avatar]()
旧的3.2
装上插好插头，删除故障码，发动车，让它自动跳出故障。
历史故障，不管他
![mechanic_avatar]()
清不掉
现在故障现象有没有？
![mechanic_avatar]()
一样
![mechanic_avatar]()
这些码又出来了
有没有两个万用表？
两个万用表拿来检测了两个信号线。
观察突然出现故障时，电压会不会瞬间升高？
红黑线和绿蓝线。
![mechanic_avatar]()
两个？
是。
![mechanic_avatar]()
现在是故障没消失过 打着火就这样
嗯，拿着万用表来测量瞬时
![mechanic_avatar]()
怎么测
这个是未发动的状态。
发动状态，用两个万用表查看两个信号线，同时监控。
诊断仪器因为看不到电压，只能用这个办法。
![mechanic_avatar]()
我等下拿个431
![mechanic_avatar]()
拿了个朗仁也只显示百分比
![mechanic_avatar]()
万用表只有一个怎么搞
再去借一个来，万用表还方便
![mechanic_avatar]()
绿蓝开钥匙从8.几降到4.2
我的意思估计你没明白。
连接万用表的情况下。观察液晶显示。
把故障码删除。
直到跳出故障码的过程中，查看电压数据是否突然变化。
![mechanic_avatar]()
红黑开钥匙从1.3降到0.8
因为它记录了其中一条。
我圈住的其中两个故障码。
对应两根信号线。
这种方法就是在前端测量。查找根源
![mechanic_avatar]()
清了故障码关钥匙再打开就有
这个电压是带上节气门插头的情况下么？
![mechanic_avatar]()
嗯
嗯，这台车发动踩油门有没有反应？
节气门会不会转？
发动车猛踩油门，看看节气门会不会转。
![mechanic_avatar]()
阀门没发现明显翻动 踩到底转速从1200上升到1900左右
嗯，猛踩看看
不要轻踩
![mechanic_avatar]()
是猛踩
嗯。
做个匹配，试一下看能不能会不会转。
用诊断仪做一个。
![mechanic_avatar]()
节气门开度数值一直在12.4没反应
嗯。
![mechanic_avatar]()
这个车没有节气门匹配
特殊功能里面应该有吧。
再不行用触动测试。
![mechanic_avatar]()
没有
主要看到它会不会转。
![mechanic_avatar]()
只有58齿学习
那个是曲轴位置传感器的。
执行应该有吧。
![mechanic_avatar]()
执行也最高达到1900左右 往下低转速可以
我跟你讲一个原理。
1900通过调整发动机的点火提前角达到的。
并不是节气门开度增加的功劳。
熄火打开点火开关。
做触动执行。
观察节气门会不会转
如果不会转更换节气门。
![mechanic_avatar]()
ETC马达占空比？
每个诊断仪的中文翻译会不一样。
你找一下。
通俗的叫促动执行。
![mechanic_avatar]()
加到100没反应
更换节气门。
![mechanic_avatar]()
线路电压可以排除了吗
基本排除。
![mechanic_avatar]()
是节气门电机吗还是传感器
节气门传感器和电机位置不匹配。
同步问题
![mechanic_avatar]()
好的 哪我在换一个试试
节气门马达电阻太小。
很容易触发发动机电脑板保护。
![mechanic_avatar]()
您看那个新的是正厂吗
这也看不出来。
这台车你查一下保险丝。
有一个etc参考电压。
把边缘全部扫干净。
要100%。节气门上6根线全部摸到发动机电脑板那里去。
然后保险丝，全部查看一下。包括保险丝座上下有铜片，但是缺位保险丝的这种情况也都装上试试。
现在可以确定的节气门的5V供电和搭铁供电肯定没问题。
两根信号线在这边单向看起来没问题。
双向就要到电脑板那边去测量。
