先确认点火线圈插头线路是否故障，测量点火线圈插头1号针脚和接地必须有蓄电池电压。在测试一下2号针脚和接地必须导通。以上测试结果正常，可以排除点火线圈插头线路正常。接下来测量PCM电脑板C插头针脚接地以及到点火线圈插头线路。测量C插头26号针脚到接地应该不导通。在测量26号针脚到点火线圈插头3号针脚应该导通。以上测量都符合要求后，说明线路正常，那就替换PCM安装试车。
你好，我是汽车大师金牌技师-李进，很高兴为您服务，建议您百度或微信搜索“问汽车大师”，可为您提供更完整优质的服务。
故障代码多少
拍故障代码图片
稍等
好的稍等
杠压正常
点火线圈 火嘴都是新的二杠
怎么对掉都一直是二杠
好的
点火线圈插头有电压那
吗
有的
是1号针脚和接地有蓄电池电压吧
一号电压 二号信号 三号打铁
在测试一下2号针脚和接地是否导通
导通吗
二号跟三号不通 跟电瓶负极通
2号和电瓶负极导通是吗
如果导通说明线圈线路正常
根据图测试发动机电脑版C插头
看电脑版C插头，图片上对应的针脚到接地是否导通
如果测量不导通，执行下一图片测量
线路如果依据排查手册测量后正常，就替换电脑版安装试车
拿点火线圈的时候配件商说这发动机换过
换过？
图片是2.0发动机
发动机总成更换的吗
名牌也是2.0 应该没换过
应该是说发动机修过吧
从图片看发动机总成配置是没有问题
第几个插头
建议你最好还是测量线路
如果测量不导通，在测量26针脚到点火线圈3号针脚是否导通
是那个插头 B 嘛
c
发给你的图片，你要认真看清楚
都不通
可以飞线嘛
可以试试飞线尝试
这个跟负极也是通的吧
是的
哪个
26
26和3导通
26和接地不导通下在执行26和3的测量
飞到三号 没用
现在跟3号是通的
26和接地导通吗
不通
不通，26和3导通是吧
飞线了，肯定导通了，
26跟打铁 不用飞嘛
不用
26 和3号 通了
还是不行
通了是飞线的还是原线
飞线之后才通了
现在怎么爆出1号了？
一杠读数据没跳 一直是二杠跳
26号针脚没找错吧
你现在故障代码爆出了1号看到了吗
先别管数据流
之前是2号
现在是1号
确认好你测量的针脚位置有没有错误
是这个插头没错
没有飞错啊
针脚呢，确定找对的吧
没 线也是对的 红蓝
飞线的拆了，清除故障代码。看看爆出是1号还是2号
对的3号点火线圈插头红蓝 也是对的
或者飞线的不动，更换1号点火线圈，安装试车
拆什么
要搞明白为什么现在爆出1号
你还没听明白我的意思
之前是不是爆出2号
你现在飞线了26到3，爆出了1号
是不是这样现象？
现在关键要搞清楚为什么之前爆2号，而飞线后，爆1号，这个原因要搞清楚
所以建议，飞线拆除重新试车看爆出几号，或者不拆除飞线，更换1号线圈，试车看故障代码爆出几号
你现在思路要紧追故障代码永久性故障代码这条
暂时性的故障代码不用急着管它
没有报一号 这故障删都删不掉
现在只有这个2号了吧
是的
飞线了，线路导通正常了，接下来你要考虑更换电脑版了在试车
现在导通了，说明这段线路正常了
电脑版要匹配嘛
要
这道通能搞不
431不行
最好找4s店使用专用本诊断程序进行
这种电脑版能修不
打不开
密封性极好
别人拆过 都拆坏了
是的，所以说基本拆卸不了
密封性极好
