如果维修以前没有这个问题，建议重点检查本次拆装过的部件，看看有没有地方装配不当，比如喷油嘴没有安装正，或者挤压，导致内部阀芯不能关闭。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
是第四缸还是4个气缸
老哥是这样，这台车，我拆装进气歧管，更换喷油嘴密封圈修理包，然后启动，热车，检查故障码，发动机无故障，准备交车路试。挂倒挡给了一点油门，排气冒白烟，然后发动机颤抖，检查故障码，第四缸报失火，检查火花塞，火花塞湿润，有明显汽油味，内窥镜塞入缸内，活塞上全部是汽油。
做维修之前正常吗？如果之前正常，估计是装配问题
维修之前也有抖动，但是提示的故障码是进气风门位置传感器信号不可信，我已经换了传感器，而且喷油嘴那个东西，我就换了个密封圈，别的没动。。。。。这那里装配上会导致汽油喷射量过大。然后淹缸？
或者说，我喷油嘴那里会装错，导致这个问题产生，这喷油嘴。。。应该不会啊。油轨，喷油嘴都是死的。那里容易出错，导致这样的问题？
老哥，在吗？
在
帮我梳理下问题，我都懵了。这换个密封圈换出事来了。
如果是控制上面出问题，那么4个喷油嘴都会淹缸。单独一个淹缸，怀疑这个喷油嘴坏了，或者装配位置不正确，引起喷油嘴卡住，不能回位，不能关闭
另外三个我也检查了，相对潮湿，没有4缸，这么湿。
有没有什么故障记录
把气缸，火花塞清理干净以后，再试一试
就报错一个四缸失火，没了。所以才没思路。他的点火线圈是什么车电的，火花塞也是不知名品牌，我在想会不会是点火不充分导致的。但是老哥你说的也对，如果不充分，应该4个缸程度一样，而不是单独一个。
调换火花塞，点火线圈位置，清理干净再试一试看
还是报4缸
建议考虑喷油嘴的可能，实在不行，调换喷油嘴位置吧
已经备货了，测试下试试。
我个人觉得，油嘴的可能性大
好的，喷油嘴不贵，我买一个博世的回来测试，再不行，就买4个。
嗯嗯
到时候在反馈把
在这之前，可以测量一下气缸压力正常不，测试一下点火线圈有没有跳火
我没汽缸表，唉。。。多嘴问一句，老哥，汽缸表怎么用，不行我去买一套，当场测试。老哥，教我下？
气缸压力表有很多类型，常用的是拆下火花塞直接安装气缸压力表到火花塞位置。断开喷油嘴保险丝，或者汽油泵的供电，然后油门猜踩到底，启动发动机，观察表的最高数值
老哥，有图片吗，我对这你的图片去买，进行测试。
最高数值应该是多少才正常，这台车来说。
老哥买一杯奶茶喝。
你要什么图片，喷油嘴的吗？
刚刚在忙一个车
不是，测试缸压的，现在我买了，到时候在试把，非常感谢老哥的耐心解答，天冷买杯奶茶喝喝，我马上在测试，那里有问题在找你。
铭牌发一个过来
我给你查标准的数据
我看开头你写的A4，当年有好几款发动机，上图时2.0排量
哟拍给你。
自然吸气的吗
你这个应该是 A6吧
这是你这款发动机的数据
标准11-14bar，磨损极限7bar，最高气缸压力差与最低压力差不能超过3bar
不是啊，是GTI
不管是不是，我以发动机型号查的
好的，这个就是用缸压表看？？
CGM发动机，就这个标准
明白
对，就用气缸压力表看
