从故障记录和故障现象来分析,建议考虑线路接触不良的情况。
发控里面虽然有系统过稀的故障,但如果稀到能让发动机熄火,那么再次启动时肯定就会有启动时间长的情况。所以系统过稀的故障引起熄火的几率小。
其他系统有报发控不通讯的情况,建议检查发控插头,发控供电,接地等这些线路。接触不良引起熄火的几率很大
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
熄火当时启动,能顺利着车吗?有没有启动时间比较长的情况
国六新款朗逸1.5出租车
没有,一点就着火,一切正常
每次出现这个情况,读取故障记录,都是这些吗?
是的
车子一年开了15万公里
从故障记录和故障现象来分析,建议考虑线路接触不良的情况。
发控里面虽然有系统过稀的故障,但如果稀到能让发动机熄火,那么再次启动时肯定就会有启动时间长的情况。所以系统过稀的故障引起熄火的几率小。
其他系统有报发控不通讯的情况,建议检查发控插头,发控供电,接地等这些线路。接触不良引起熄火的几率很大
线路上也检查了也没发现啊?电脑板插头也拔了,供电也检查了也正常。现在不知从那里下手
测量针脚扩孔的可能。
给你分享一个我们今天处理的案例
电脑板上重要的针脚有几个
是不是发动机电脑板插头上的针脚吗?
车辆是雷达不工作,在质保期内,大众雷达停用,会停用所有雷达,但能够读取到准确的故障雷达位置,故障报左后雷达,于是更换左后雷达,更换以后,故障依旧。
调换雷达位置,发现又正常了,安装保险杠以后,故障再次出现,拆下来一整测量,又正常了。
于是摇晃线路,摇晃插头,发现偶尔会出现异常,在故障状态下测量插头波形,完全正常,线路正常,雷达正常,就只有一个可能,接触不良。于是分解插头,测量发现插头母端扩孔,一点都锁不紧插针。
我觉得本车可能性也在这里,重点检查给发控供电,主继电器控制端,CAN线。接地线,这几个线的扩孔情况。
就这样,抖一下,就掉了。
这个我本来录的视频,便于给同事培训,但是平台上不支持技师端发视屏
上次我把电脑板插头和主继电器插头动了一下开了一个月。现在又出现了。
ABS泵插头没关系的吧?
ABS可能性不大,它报的是发动机无通讯,网关也报发控无通讯,并没有报abs有问题
师傅?可以告诉检查电路图上那几个重点吗?
发控的电源,发控对继电器的控制端,发控的接地,发控的can线
发动机电脑板本身坏的几率高吗?
不高,不管高不高,都要先排查线路