从故障记录和故障现象来分析，建议考虑线路接触不良的情况。
发控里面虽然有系统过稀的故障，但如果稀到能让发动机熄火，那么再次启动时肯定就会有启动时间长的情况。所以系统过稀的故障引起熄火的几率小。
其他系统有报发控不通讯的情况，建议检查发控插头，发控供电，接地等这些线路。接触不良引起熄火的几率很大
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
熄火当时启动，能顺利着车吗？有没有启动时间比较长的情况
![mechanic_avatar]()
国六新款朗逸1.5出租车
![mechanic_avatar]()
没有，一点就着火，一切正常
每次出现这个情况，读取故障记录，都是这些吗？
![mechanic_avatar]()
是的
![mechanic_avatar]()
车子一年开了15万公里
从故障记录和故障现象来分析，建议考虑线路接触不良的情况。
发控里面虽然有系统过稀的故障，但如果稀到能让发动机熄火，那么再次启动时肯定就会有启动时间长的情况。所以系统过稀的故障引起熄火的几率小。
其他系统有报发控不通讯的情况，建议检查发控插头，发控供电，接地等这些线路。接触不良引起熄火的几率很大
![mechanic_avatar]()
线路上也检查了也没发现啊？电脑板插头也拔了，供电也检查了也正常。现在不知从那里下手
测量针脚扩孔的可能。
给你分享一个我们今天处理的案例
![mechanic_avatar]()
电脑板上重要的针脚有几个
![mechanic_avatar]()
是不是发动机电脑板插头上的针脚吗？
车辆是雷达不工作，在质保期内，大众雷达停用，会停用所有雷达，但能够读取到准确的故障雷达位置，故障报左后雷达，于是更换左后雷达，更换以后，故障依旧。
调换雷达位置，发现又正常了，安装保险杠以后，故障再次出现，拆下来一整测量，又正常了。
于是摇晃线路，摇晃插头，发现偶尔会出现异常，在故障状态下测量插头波形，完全正常，线路正常，雷达正常，就只有一个可能，接触不良。于是分解插头，测量发现插头母端扩孔，一点都锁不紧插针。
我觉得本车可能性也在这里，重点检查给发控供电，主继电器控制端，CAN线。接地线，这几个线的扩孔情况。
就这样，抖一下，就掉了。
这个我本来录的视频，便于给同事培训，但是平台上不支持技师端发视屏
![mechanic_avatar]()
上次我把电脑板插头和主继电器插头动了一下开了一个月。现在又出现了。
![mechanic_avatar]()
ABS泵插头没关系的吧？
ABS可能性不大，它报的是发动机无通讯，网关也报发控无通讯，并没有报abs有问题
![mechanic_avatar]()
师傅？可以告诉检查电路图上那几个重点吗？
发控的电源，发控对继电器的控制端，发控的接地，发控的can线
![mechanic_avatar]()
发动机电脑板本身坏的几率高吗？
不高，不管高不高，都要先排查线路
