就这个故障码分析就是线路问题或者氧传感器的问题,由于你更换好几个氧穿好,只有一个没有故障码,但是信号给电脑是浓,然后喷油也在加浓,你插上一氧以后根据进气负荷等等数据不匹配也会导致喷油量加浓,拔掉以后不浓是因为没有氧传感器用其他进气的代替了,甚至已经让其他错误信号的传感器代替了
你好,我是汽车大师专家技师-于洋,很高兴为你解答。
您好,问题多久了,是正常行驶出来的,还是维修出来的,检查过那里,更换过什么配件,更换完以后有所改善吗
正常行驶出来的
更换了 四五个氧传感器 没有变化
之前旧的氧传感器测量是没有电阻的
线侧没,
有加热12v嘛
测了
有
占空比控制负极的
还是氧不对,可能是后发的氧信号打铁,供电线针尖不对
发动着车 电脑会控制占空比信号 几秒钟
你新的和久的侧一下对比
发动着车 电脑会控制占空比信号 几秒钟
新的电阻值是8.9欧姆
正常行驶出来的
新的和旧的 插上去测没有什么区别
几秒中以后还是没有加热,或者加热的针尖不对
几秒钟以后就报故障了 一报故障就不加热了
就是加热两根,信号两根,针脚是错的
加热的针脚不用考虑 错不了的
打铁的那?
发动着车 电脑会控制占空比信号 几秒钟
对
新的电阻值是8.9欧姆
4s
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氧的12v是主继电器控制,打铁是占空比电脑控制
你是火就几秒
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加热的针脚不用考虑 错不了的
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测线通段没问题吗
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比如氧传感器还有进气压力信号不对
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