你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
李师傅
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
前2天问的14年宝马X5
SVT模块也换了
按照专检引导的
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这个ECO 正常状态下 15打开 应该有9至14之间的电压吧
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现在这个ECO 2根线 都没有电压
黄色和黄宗色
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我从左前轮 拔大插头 量一下
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好
测量的棕黄色连接导线电压是0.1伏,对吧
打开钥匙 黄棕色 0V
这回在元宝梁最前面那个插头,也就是左前轮下支臂的最前方那个插头拔掉。
进入到车身的那个线束,要看到那个线束的7号线是什么颜色?
测量的时候要关闭点火开关,拔掉这个插头,然后重新打开电话开关记录下来,7号线颜色以及导线电压。
要保证第1次的测量结果是准确的,也就是第1次的插头测量结果一定要百分百准确之后再按照我说的继续往下做。
拔掉的插头要不要插上
不用
线呢?
顺着找上去。
看看哪去了
空位
黄棕色到10号脚了
说错了,10号线看看10号线的导线电压。
9号是黄色的
车身插头的10号线是什么颜色?拔掉插头之后的导线电压是多少?
开钥匙on位置 瞬间是12V
瞬间过后就是0V了
找到转向系统这个模块,找到电脑插头的11号线。
马上
将这条线与车上的线束断开。然后再次测量电脑的输出电压
视频暂不支持播放
打开钥匙瞬间有12V
视频放不了,你只能拍照片,测量电压也是持续稳定的电压状态。
只有钥匙ON位置 时 瞬间有12V
然后测量10号线在持续打开点火开关的时候,导线电压。
10号脚0V
打开钥匙 一直0V
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魔窟模块19号和11号线 要剪断吗?
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电磁阀不好插 从这个位置可以吗?
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我来找插针
我从阀那里剪断 接到 模块 模块也剪断了 对接好
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阀的阻值8.6欧
给阀直接上12V 方向就打起来就轻松了
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第3个故障是什么原因导致的呢
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好吧
你确定是这个阀就可以了
不要位置搞错了
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白绿和白黑
这个阀的线 比刚才的线粗
我看看
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是 只有一个油箱排气阀 阀旁边有一个扁的 应该是检测真空或者进气压力的
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我再确定一下
颜色是对的
白黑加白绿
泵的最后面后面
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其它没有会影响了吗?
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我说你搞错位置了 你确定没搞错
这个负极导线和车身接地 还是Y15
短路的是Y15这个阀的白绿色对地短路
看到没